кроме размерности задней резины и диаметров тормозных дисков там к сожалению нет...
Как нэт.
Цитата:
4,6-литровая "восьмерка", развивающая мощность (затаите дыхание) - 347 л.с.! Это много даже для массивного внедорожника. Несмотря на снаряженную массу более чем в две тонны, этот iS "летает" просто как легкий GTI. Еще бы, ведь его двигатель развивает колоссальный крутящий момент - 480 Нм при всего 3600 об/мин! После перечисления этих данных тот факт, что этот Х5 с места до "сотни" разгоняется за 6,5 секунды.
Имхо с нуля до 60ти он пиздеццки пулял. Наверное даже бодрее компакта, засчет отсутствия зацепа у последнего.. А дальше просто как тепловоз. Без экспрессии, но вполне динамично..
525d едет гдето около также, после 530d которую привозили туристу, он не ехал вообще.
а так, да, вырезать каты, егр, вихревые заслонки, чип без фанатизма, и на уровне 4.4 ехать будет
по поводу налога вариантом масса)
занижение лс
транзиты
не выданные транзиты
и тп
в большинстве своем х5е по 450-550 тр протезы полные) внешне это конечно не всегда заметно
болезни одни и теже
предний кардан разбита шлицевая(соответственно и шлицы раздатки)
4и4 4и6 3.0D передние шруса
рулевая рейка
растянутые цепи раздаток
4и4 у половины мертвые моторы
3.0D 4и6 подходят передние редуктора
куча проблем по электрике у любого)
у рестайлов 3и0D 4и4 тренеруют голову мехатроник
у рестайлов у половины подходит сервомотор раздатки и соответственно сама раздатка(фрикционы ,масл насос, подшипники , муфты и тп)
зч и стоимость ремонта рассказывать не надо думаю)) и никто вложив около 300тр (за небольшое оживление своего протеза ) не продаст его потом за 500)))
за 450-600 живой не взять(если только 99г америка серебристый на R17 пустой как барабан с серым дермантиновым салоном ))))))))
__________________
Последний раз редактировалось bmwm5, 07.01.2013 в 15:30.
