Сабж. Есть е34 с плитой 2и5. Так же есть возможность взять почти даром () хороший М52В28 с е39 99 года. Вся навеска и коробка на моторе есть. Замечательные документы е 34 с двигателем б/н позволяют не заморачиваться с перебивкой/переоформлением. Сам о таких заменах не слышал(возможно не с проста), посему есть несколько вопросов:
- Сильно ли отличается моторная коса этих моторов? И как быть с электрикой? Возможно ли перекинуть с минимальными переделками?
- Подойдёт ли мотор с коробкой в крепления и под кардан без переделок?
В интернете не нашёл ни одного опыта таких свапов. Это на моей памяти единственный форум, где мне могут ответить на мои вопросы.
Прошу строго не судить. Хочется ванос и мощности побольше...
Я конечно не Мухыч и плиты не свапал, но могу предположить что имея полный комплект от донора проблем особых быть не должно. Поддон и лапы свои оставишь - мотор встанет. Коробки вроде одинаковые.. но по любому свою если что оставишь.
возможно прийдётся поставить выпускной коллектор от м50 с е34
А подойдёт ли? Возможно глупый вопрос, но всё-же. В крайнем случае можно немного перестроить выпуск в сервисе по глушителям.
Цитата:
Сообщение от Fire
Коробки вроде одинаковые.. но по любому свою если что оставишь.
Хотелось бы коробку от М52 воткнуть, т.к. она практически в идеале =) Вот и интересно не будет ли проблем с карданом.
Цитата:
Сообщение от scott
разъём на 52-ой проводке другой- только паять
Разъёмы разъёмами, но как поведёт себя приборка, бортовик и т.д. Вот что интересно... Да и вроде как коса в е34 модульная и, возможно, моторную проводку можно перекинуть без переделок.
Вообще в идеале найти машину с таким свапом, чтобы глянуть как там всё устроено... Может на деле проще и разумнее вынуть поршневую из М52 и себе вставить, забив на ваносу/хуяносы.
Разъёмы разъёмами, но как поведёт себя приборка, бортовик и т.д. Вот что интересно...
Рекомендую тебе этот момент (да вобщем-то как и весь свап) отдать в руки людей, которые это уже делали. Гному например или на байкова... ну есть короче люди и сервисы, которых такая операция не смутит и не будет в новинку.
Цитата:
Сообщение от Alsh
Вообще в идеале найти машину с таким свапом
Врядли такой хуйней кто-то страдал
Цитата:
Сообщение от Alsh
Может на деле проще и разумнее вынуть поршневую из М52 и себе вставить, забив на ваносу/хуяносы.
Кончай бредить
Хотя если ты готов вложиться в переборку своей плиты, то можешь пихнуть колено от b28... только зачем для этого потрошить комплектный мотор, не понятно...
Вот я тоже об этом подумал, но свежих лет мотор поставить взамен девятнадцатилетней плиты - идея интересная.
Цитата:
Сообщение от Fire
Рекомендую тебе этот момент (да вобщем-то как и весь свап) отдать в руки людей, которые это уже делали. Гному например или на байкова...
Верная мысль. Надо на байкова заехать пообщаться по поводу "чего это будет стоить и что для этого надо"...
Цитата:
Сообщение от Fire
Хотя если ты готов вложиться в переборку своей плиты, то можешь пихнуть колено от b28... только зачем для этого потрошить комплектный мотор, не понятно...
Если низ перебирать под колено 2.8 - уложусь в ценник мотора+работы свапа. А про комплектный мотор - коробку оттуда свинтить полюбому хочу.
Цитата:
Сообщение от Fire
Кончай бредить
С чего бредить? Вроде топ не похож на "как сменить масло в ёбанном М10"(с).... Об этой переделке спросить по большому счёту больше негде...
__________________
Последний раз редактировалось Alsh, 02.10.2009 в 15:06.
Ну бредом я назвал переход от вопроса достаточно простого и локализуемого свапа к очередной стройке века
Ну я не перешел к нему) Это возможный вариант. Цели строить мегаплиту, чтобы всех рвать - нет)))) А в стройку века уже наигрался и предпочитаю на машинах всё-же ездить...
много гимора с электрикой(там ничего поженить с м50 проводкой , приборкой и тп без большой ебли нельзя), а на выходе не самый лучший(если вообще не один из самых неудачных )и не самый мощный мотор. собственно такой свап это шило на мыло, м52 не мощнее, а по надежности хуже м50, целесообразность мероприятия равно минус бесконечности.
зы. впускной коллектор от 50 подойдет, собственно это довольно распространненый тюнинг задушенного м52.
зы 2. если сделаеш такой свап буду бить в репу каждый день
Я конечно не специалист, но в 99 году уже стоит доблванос и впускной коллектор и проводка там свои и от м50 не поставите. Вот если-бы мотор был до 97 года с одним ваносом, то можно было-бы поставить проводку с е34 ванусного и не пришлось бы заморачиваться с электрической частью.
Будет проблема в обмане ДСЦ, мотор будет работать в аварийном режиме. Но всё решаемо. У нас ездила Е30 с таким мотором.
А вообще проще поставить колено с поршнями от 2,8.
собственно такой свап это шило на мыло, м52 не мощнее, а по надежности хуже м50, целесообразность мероприятия равно минус бесконечности.
Аргументы весомые. С этим не спорю. Цель только одна - получить мотор аналогичной мощности с небольшим пробегом и ваносом взамен плиты, в которую за почти 400 тыщ пробега никто не лазал, кроме меня,менявшего прокладки и сальники.
Цитата:
Сообщение от iLuxa1/1
зы 2. если сделаеш такой свап буду бить в репу каждый день
Самый весомый аргумент против)))
Я здесь не каждый день бываю, так что не прокатит =)))
Цитата:
Сообщение от guest
А вообще проще поставить колено с поршнями от 2,8.
Чуть выше сказали, что я превращусь в очередного долгостройщика таким путём =))) Хотя этот вариант мне самому интересен, т.к. колено найти легко, а поршни новые стоят недорого. Интересно только какова будет прибавка мощности и будет ли она вообще...
) хороший М52В28 с е39 99 года. Вся навеска и коробка на моторе есть. Замечательные документы е 34 с двигателем б/н позволяют не заморачиваться с перебивкой/переоформлением. Сам о таких заменах не слышал(возможно не с проста), посему есть несколько вопросов:
Может на деле проще и разумнее вынуть поршневую из М52 и себе вставить, забив на ваносу/хуяносы. 
Об этой переделке спросить по большому счёту больше негде...
