Пару месяцев назад и 7000 пробега авто работало отлично, только на холодную чутка дымил серым первые минут 5 работы
На прогретую работало отлично - не тряслось, не дымило, ехало отменно, выхлоп всегда прозрачный хоть и сильно вонючий
Два раза только после заправок на лукойле авто сильно трясло на драйве, после смены заправки всё моментально прекратилось.
Постепенно кол-во дыма по утрам увеличивалось, грешил на холодную погоду (перепады от +5 и высокой влажности до -15 за день), в итоге дошло до дымовой завесы (дым серый) в первые минут 5-10 работы мотора с утра, потом мотор чутка поднимал обороты (на 50-100) и дым резко пропадал - будто выключили дымилку
Появился новый симптом - заводилась как всегда со второго оборота, но при первой заводке с утра плавно "выключалась" через пару секунд, со второй заводки колбасилась минуту и снова плавно глохла, с третьей - подколбашивалась пару минут и потом работала нормально.
В один прекрасный день, прям перед НГ, авто отказалось реагировать на газ на холодную - нажимаешь тапку - 1200 максимум, после прогрева минут 20 на хх дало 2000 но дальше ехать отказывалось, при тапке в пол выплевывало порцию черного дымка из глушака и пыталось поехать но не особо удачно, загорелся чек. оставили на час на парковке, завели ... и всё как рукой сняло, чек то-же погас сразу.
Заехал на диагностику, в памяти ошибок было:
по мотору:
12 - датчик буста
11 - APS
43 - TCV
41 - соленоид дросселя
27 - APS2
т.е. все кроме 43ей по впуску
бонусом еще 32ая на АБС (g сенсор, лампа абс не горит)
Ошибки скинули, чутка прокатились, ошибок не появилось.
Заглушил ЕГР (до этого осенью была снята и заглушена трубка управляющая, сейчас воткнул пластинку), почистил фильтр датчика буста - частично помогло - перестала глохнуть после первой заводки и колбаситься первые пару минут работы - с утра сразу заводится и работает нормально (на горячую всегда заводится нормально, днем после 4-6 часов простоя то-же проблем никогда не было), сильно уменьшилось кол-во дыма с утра.
Но появились новые симптомы:
- появилась вибрация на D на прогретом моторе, глохнуть не пытается, включение всех потребителей и кондея никак не влияют (обороты как стоят около 700 так и колышатся)
- очень сильная потеря тяги в диапазоне 1600-2200 оборотов - до 1600 на ходу мотор крутится нормально, потом начинает очень вяло набирать обороты и в районе 1900 совсем скисает как тапку не нажимай, при этом не вибрирует и не дымит, просто не хочет крутиться дальше. Стоит перейти отметку в ~2000-2200 оборотов и мотор резко оживает и бодро раскручивается до требуемых оборотов. Моща на высоких вроде поубавилась но не критично, раньше при тапке в пол выхлоп делал небольшой черный плевок и машин разгонялся очень резво, сейчас плевка нет и разгон вменяем но не впечатляет.
Мотор работает шумновато на мой взгляд
Фильтра (топливо и воздух) меняны, шток опережения в дмрв заменили (стоял целый но какой-то колхозный), тнвд кем-то копан до меня, машина чипована до емнип 220 (или 200, не помню точно) лысы и 450 момента. Есть еще один ньюанс - датчик положения педали в нуле показывает 1288мВ вместо положенных ~1100, но вроде не критично.
Вопрос куда смотреть дальше:
- впускной коллектор понятно надо снять и почистить, но сомневаюсь что он настолько забит чтоб подколбашивалось на хх
- управление турбинкой пока не смотрел т.к. не особо понимаю как туда подлезать, опять-же подколбас на хх не вписывается в этот вариант, но можно допустить что болячек две
- клапан отсечки не похож - на хх выхлоп хоть и прозрачный но очень сильно вонючий т.е. топлива вроде хватать должно
- катализатор - вроде похоже но не понятно опять-же почему машин тупит не после включения турбины, а до, когда на кат нагрузка меньше (разве что давлением турбины его просто продавливает), бонусом по кату вроде должна выскакивать ошибка по передуву
- дроссель - вроде подходит - на хх недооткрывается, при атмосферных оборотах аналогично недооткрывается, турбинка его "продавливает" при включении. Не понятно только почему по нему нет ошибок после сброса и почему не горит чек.
Куда еще стоит заглянуть? Как оценить живость/адекватность дросселей? Если я правильно понимаю, то один должен полностью открываться при заводе мотора, а второй уже реагировать на педаль газа? Новый узел подозреваю стоит не гуманно и есть смысл реанимировать имеющийся?
), и всё сводится к разобрать-воткнуть на стенд, при условии что стендов в питере нихуя особо нет т.к. стенд подходит к всего двум моторам ввиду ебанутого vrz впрыска 
