Т.к. из года в год мой подход к эксплуатации компакта меняется достаточно радикально, решил сделать разные топики.
Кстати прошел год:
Цитата:
Сообщение от Fire
Одним из эпизодов развлекухи уже стал драг баттл с турбой. Подробнее .
Компакт выиграл в этот раз
Но Малахит всерьез настроен довести турбу до ума, поэтому чтобы в следующем бою мне отстоять превосходство, надо че-то сделать с мотором.
Много воды утекло с тех пор, но ничего более толкового, чем турбина от камаза (которая вообще отправилась на полку) он до сих пор почему-то не замутил. Так что у меня пока самая быстрая на 400 метрах машина здесь
Цитата:
Сообщение от Fire
Так же отдельным пунктом хочу поколдовать с задними пружинами. В текущем варианте в статике задний развал не такой и страшный и укладывается в рекомендованые рамки. Но вот при загрузе колесо сильно уходит в арку и угол плывет (рычаги то треугольные). И резина аццки жрется изнутри при дрифте. А это заметно быстрее кончает покрышки, что отражается напрямую на кошельке.
Поэтому родилась идея заебашить жесткие пружины. Будем пробовать.
Пацан сказал - пацан сделал, епт! Пусть и год спустя
Сюда копировать не буду, все подробно описано .
Офигев от получившегося результата:
"по совету друзей" (с) бриллиантовая рука , пошел вымутил проставки в передние чашки (между чашкой и опорой стойки) по образцу восточного пакета, только толще. Из д16. Толщина 40 с чем-то мм.
Плюс у меня обнаружился косяк - болт крепления внешнего уха заднего рычага не сильно затянут. и рычаг болтается. Болт не затянуть. Решил махнуть болты задних рычагов. Два из них стоковые, два - эксцентриковые, для регулировки схождения.
Ну и заодно решил махнуть стойки заднего стаба, пилануть на виток задние пружины.
Отпиленная пружина:
В сравнении с 225ым колесом:
Одинокие витки:
Из витков и болгарки получилась рожица
Прикручиваем проставки к стойкам:
Итоговый результат:
Ну и конечно сделал схождение.
Были подозрения на кондейный датчик, что он не работает и не включает электрический вентилятор. Подстраховался и заказал (ну и поменял соответственно) новый оригинал:
Какое-то время искал и выбирал ковш. Хотелось как можно дешевле, но не задроченый. И желательно в СПБ, чтобы подъехать жопой померить.
Вроде как в автотеме стояли новые с омологацией спарко спринт по 8 кусков. Впринципе гуманно. Но этот трубчатый спарко спринт меня давно смущал. И вот на шушаринге я усиленно посидел в Славином спарко-спринте и окончательно решил, что мне не нравится. Там то место, на котором сидишь - фактически просто тряпка, натянутая на каркас. Плюс идет усиление какими-то широкими ремнями снизу, которые там еще при этом ерзают туда-сюда. Сомнительная хуйня, но основное что мне не понравилось - это что у него сидушка не плоская получается, а как люлька. Под коленями идет ощутимый подъем. Причем если в любом обычном ковше это специальный валик, который можно убрать или заменить, то здесь это просто каркас так проходит. И нихера ты с ним не сделаешь. Как ни ерзал, не смог нормально усесться. Вобщем на спарку спринт решил забить.
Но тут подвернулся нулевый, но не из магазина, его трубчатый собрат - Sabelt Racer Duo. Он меня возбудил еще на фотках, т.к. внешне выглядел как абсолютно обычный стеклопластиковый ковш. У него было плоское седалище и тот самый стандартный отстегивающийся валик. Вобщем ковш был куплен и установлен
Сначала мне вообще показалось, что это какое-то наебалово и ковш стеклопластиковый. Т.е. никаких натянутых тряпок там нигде нет. На ощуп все как у обычных ковшей. Короче конструкция у него иная, чем у спарки. Мне понравилось
Вот нормальное целиковое седалище:
Даже еще не закончившаяся омологация:
В машине:
__________________
Последний раз редактировалось Fire, 01.06.2011 в 19:56.
У меня глупый вопрос: ковш к полу крепится-то как? ) там какие-то салазки отдельное еще покупаются, или вот те крепления что видны на фотках с помощью сварки и какой-то матери вымучены?
ковш супер,у меня такой же,тоже очень порадовало что трубы почти не чувствуются и довольно таки комфортный.
пс,машина стала смотреться после выравнивания ее относительно горизонта.
пс Юр,а после установки задних пружин ты где-нибудь адски жахал на рулежку? если да,то каков результат?как они себя ведут,как приваренные ломы, или все же эластичны?
там какие-то салазки отдельное еще покупаются, или вот те крепления что видны на фотках с помощью сварки и какой-то матери вымучены?
Вариантов несколько. Купить спортивные салазки под ковш. Вот такие:
Они заебись прикручиваются к бокам ковша и далее к полу. Ессно они не подойдут один в один на родные дырки твоей машины. придется доработать напильником. Плюс в зависимости от ширины ковша может так получиться, что салазки вообще на линию штатного крепления не попадают. Так что еще салазки подбирать надо (они разные).
Ну а далее идут варианты различной суровости, кто во что горазд. Чего тут расписывать, посмотри на гонках у парней, как ковши стоят. У меня, у Славы и т.п.
Кто-то вообще не ленится и прифигачивает ковш на вырезанные у стандартной сидушки салазки. С одной стороны удобно, с другой стороны люфты лишние.
Цитата:
Сообщение от scott
а нафига тебе салон в компакте?)))
Телочек возить
Цитата:
Сообщение от Димис(apexи)
пс Юр,а после установки задних пружин ты где-нибудь адски жахал на рулежку? если да,то каков результат?как они себя ведут,как приваренные ломы, или все же эластичны?
По городу и кольцевой жахал. Двушка это конечно не аццки, но то резина то на нитках, больше не стал. В этих режимах очень нравится кстати. Имхо эластичны как надо. Жопа наверное чуть подубовее морды получается. Это может засчет амортов еще.
Ну и на паркинге вот проехал. Время говно пока, но управляемость машины мне уже больше нравится.
, пошел вымутил проставки в передние чашки (между чашкой и опорой стойки) по образцу восточного пакета, только толще. Из д16. Толщина 40 с чем-то мм.
