С подачи некоторых товарищей озадачился этим вопросом, тем более пятёрочные диски 7.5J ET20 должны вписаться на ура.
С задницей в прЫнципе всё понятно -- ступицы с подшипниками от 316 компагта встают в родные рычаги. Осталось выяснить, кто будет донором тормозного диска 258x10, или какие суппорта колхозить.
С передом непонятно нифига. Ступицы м3 на обычные стойки не встают, по крайней мере ни одна железка не совместима. Стоимость новых стаканов от м3 со ступицами от м3 стремительно приближается, и даже превосходит стоимость комплекта дисков 7,5 ет20 4х100
Стойки от е36 вколхоживать очень не хочется.
- нихрена не понятно!!! В этом-то все и дело, что никакие тормозные диски с суппортами просто так туда не воткнуть!!! без замены рычагов соответственно!
П.С. Имей ввиду, что сзади могут стоять разные ступицы под большие (42*75) подшипники или под маленькие (37*72)! Определяется ТОЛЬКО путем снятия и измерения!!!
И, похоже, единственно возможный.
Боюсь, потом будет очень сложно об'яснить производителям аммо, что я хочу стойку с характеристиками для е30, но в исполнении для е36.
Цитата:
Сообщение от koff
- нихрена не понятно!!! В этом-то все и дело, что никакие тормозные диски с суппортами просто так туда не воткнуть!!! без замены рычагов соответственно!
П.С. Имей ввиду, что сзади могут стоять разные ступицы под большие (42*75) подшипники или под маленькие (37*72)! Определяется ТОЛЬКО путем снятия и измерения!!!
Это фигня, для компагтов/z3 есть и те, и те.
В общем, вопрос закрывается. Вариантов всего два -- либо лепить всё от м3 е30, что правильно, но офигенно дорого; либо лепить опять же всё от компагта/z3. От зетки надо назад внедрять целиком балку с рычагами, и целиком стойки вперёд, при этом изменяется кастор, и не в лучшую сторону. Сие можно компенсировать подбором кривизны рычагов и эксцентриковостью сайлентов, но есть мнение, что нафиг оно всё не надо, проще таки нарыть диски 4х100 с правильным вылетом...
Да, если кто-нить таки будет заморачиваться с внедрением подвески от зетки -- диски колёсные туда пойдут троечные, с вылетами 42-45.
Марк, в прЫнципе, я готов накропать фак по апгрейду подвески е30, если это кому-нить тут надо :-)
ясно, что надо лепить всю жопу от компакта или зетки!!! Но где их взять!? Ни компакты ни зетки с дисковыми задними тормозами на разборках у нас в городе за последний год - полтора не появлялись!!!!
А насчет передка, : то именно м3 эксцентриковые сайленты и опоры дают нужные углы!!! Что же касается аммо, то кит KW1(2,3) решает!!!
Есть мнение, что эксцентриковыми сайлентами не обойдётся, и придётся ставить гнутые рычаги от м3 е36 3.2, с внешней шаровой с аммо, от кот. так стараются избавится владельцы е36...
А кит ничего не решает, ибо он для абсолютно другого шасси...
а вчем кардинальное отличие? Нагрузка на ось при установленной в тридцатку плите в ал. блоке вполне сопоставима, а разницу я считаю, можно вполне компенсировать и настроить под себя регулировками аммо и пружин. для этого в кит и есть смысл вложиться
несколько мгновений в диком ступоре от неожиданности =)
Большой Брат следит за тобой :-)
Цитата:
Сообщение от Mark
ФАК будет чрезвычайно полезен, разумеется!!! Даже слов не найти как это будет здорово!!
А много ли тут тридцаточников? Ну и на е30клабе практицки всё изложено, и про пятиболтовые ступицы в том числе. Есессно, я туда залез после плотного двухдневного курения ЕТК, и не раньше, блин.
а вчем кардинальное отличие? Нагрузка на ось при установленной в тридцатку плите в ал. блоке вполне сопоставима, а разницу я считаю, можно вполне компенсировать и настроить под себя регулировками аммо и пружин. для этого в кит и есть смысл вложиться
В кит имеет смысл вложиться как раз тогда, когда лень самостоятельно заморачиваться настройкой подвески. По отдельности аммо и пружины стоят дешевле. Типа большие дяди из тюнинговой конторы покатали этот кит на нордшляйфе и решили -- ништяк. Но то, что ништяк для зетки, совсем не обязательно ништяк для компагта, и может оказаться полным ацтоем для тридцатки с перелопаченой подвеской.
А шасси таки разные, и установка плиты в е30 не превращает его в зетку.
Ну и этта, не все ставят плиты :-) Моё глубокое мнение -- в е30 должно быть четыре цилиндра, можно с компрессором, но никак не шесть.
ABs, ну главное определиться что хотеть от тридцатки! Как никрути, чего ни ставь, из обычного купе никогда и ни при каких обстоятельствах м3 не получишь!!!
Но согласись, что машина на KW будет заметно лучше рулиться, Я считаю, для туниха - самое то!!! плюс и весьма ощутимый - это возможность установки широкого спектра тормозьев за недорого!
мы же не кольцевую машину строим, а так сракерскую :))) по-этому рычаги на ШСах в общем то ни к чему...
слушайте, а почему никто не одевал на передние цапфы втулки для перехода на ступицы от е36? операция вполне реальная и заказная деталь одна - собственно втулка у токаря, а?
