Пособие для новичков по постройке бюджетного корча
С 2008 года катался я себе на Астре, не знал бед. Машина привозила в чашки на спринтах в классе 1600.
На дворе был январь 2010 года. Я благополучно разложил Астру в Карелии Пока туда-сюда, в продаже появилась купе Кости N85. Я к ней еще осенью присматривался, но меня отговаривали от старых ведер Долго думал, и в марте, продав Астру, взял купе
Закрыть Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBABE71070ES36400
Код типа BE71
Тип 318IS (EUR)
E-серия E36 (2)
Серия 3
Тип COUPE
Рулевое управление LL
Двери 2
Двигатель M44
Рабочий объем 1.90
Мощность 103
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет MONTREALBLAU METALLIC (297)
Обивка STOFF/LEDER/ANTHRAZIT (C1AT)
Дата пр-ва 1996-04-15
Закрыть Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S440A NICHTRAUCHERPAKET Комплект для некурящих
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха
S668A RADIO BMW REVERSE RDS Радиоприемник BMW Reverse RDS
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
Машина живая по кузову, были мелкие косячки, но они решались не затратно И начался процесс стройки Первой гонкой был Паребрик, на который я выехал на стоке Липучка, мягкая подвеска - это треш Единственное, успел ковш воткнуть Спасибо Фаеру за подгон кронштейна вечером, накануне гонки Результата особо не показал, в середине где то. Вообщем есть куда стремиться и что собирать
Дальше срулил в отпуск, корч ждал обновок. По плану дальше было участие в Паркинге на День Победы. И пошло, поехало. Напомню, что корч собирается по принципу необходимого минимума Было вынут салон, поставлены 2 ковша, спереди поставил Koni Sport + H&R, сзади денег на Кони не хватило, поставил Плазу от 10ки и H&R. Опоры М3 со смещение. Результат нормальный В Москве нашел редуктор 4,45 с блокой, притащил. И последним штрихом были колеса. У Рейсера куплены 7х15 ВСМПО, покрашены в белый На них обули Тою 888 205/50/15. Все, больше ничего не трогали. Этого было достаточно. Да и бабла больше не было
Участвовали вдвоем с братом, Дима318, который помогал строить Гонку Результаты у него были лучше на спринтах, я учился.
Но недолго ездила Гонка своим ходом - положил в начале лета мотор, проебав масло при наворачивании пятаков. Колену плохо, живого не нашел, точить не хотел. В итоге - замена мотора. 2,5-2,8 не нашел, поставили М42. Свап был осуществлен Витей525 и Малахитом на СОртировке Причем мотор с полгода лежал у продавана, я его забрал, Витьки пихнули, новое масло и в бой Поджирал масло, но ежал Одну чашку на Паркинге за 3 место в классе 2000 смог заработать в 2010 году. Неплохой результат с учетом того, что учился ездить на заднем приводе. Осенью на морду были поставлены бомж-винты, Ралекс притащил с Финки. И они мне больше понравились, чем Кони
Ближе к НГ меняемся с Малахитом моторами в сервисе у Финча. М42 на М50 2и5 безванос. 30 декабря 2010 был небольшой фейл, оборвало тарелку клапана ИСка встала на неопределенный срок...
Машина простояла до конца марта На носу был Паребрик Денег не было, но ехать надо было обязательно - открытие сезона Прикинув что к чему(в поршне одном дырка + одной камере сгорания плохо), у Димиса забираю низ 2и5 за рубль, болванку головы от 2 литров подгоняет Витя525, всю начинку головы и навесное берем с предыдущего мотора, выхлоп от 318 И это неплохо ехало В среду начинаем собирать мотор, гонка в субботу Время на сборку только по вечерам и ночам Успеваем. Не без сюрпризов, но проезжаем Паребрик достаточно неплохо Дима в чашках, я проебался с передачей и потерял 3 сек на этом
Катаем Паркинги как планировали, периодически жгем резину на разных площадках. Все вроде хорошо. Но запарили течи масла отовсюду
Самое простое устранение течей - замена мотора В конце лета у Лени БлэкХорс в продаже появляется М50В25 ванос с е34, свежепригнанный. Пощупал, послушал, забрал. Свапнули, предварительно поменяв все сальники/прокладки, цепи у Финча в сервисе. Все расходники/зч брал в основном у Славы
Воткнули, зашибись вроде, но выхлоп то от 318 на верхах сникает сильно Но чуток бабла не хватило на норм выхлоп, т.к. в течение месяца вылезли нюансы и сюрпризы, которые подорвали малость бюджет. Первым полег клапан... Причина - цельнометаллические опоры мотора и коробки, ну и вместо 4 передачи воткнул вторую
Потом сдалось сцепление от 1и8. Был поставлен маховик М50В20 одномассовый и сцепа 228 мм.
Затем пробил поддон
Ну и под конец бала положил пару на редукторе В итоге переставили блоку в родной редуктор 3,38
Это все происходило раз в неделю, ребята у Финча в сервисе уже ставки делали, с чем я после выходных приеду снова
Самое интересное, что с приключениями по замене мотора/клапану/поддону в моторе за 1000 км масло менялось 3 раза Мобил 1 5-50. В итоге мотор внутри чистый причистый
Месяц выдался жаркий, с кучей геморов, но как то смог пересилить и не забить на все, хотя ходили мысли продать машину
Осень 2011. В то время была мечта - победить в Сосновом бору на спринте! В своем классе само собой До этого участвовал каждый раз с 2008 года и по разным причинам был в шаге от подиума, до первого места было далеко Но на бодрячке, более менее готовой машине это удается в классе 3000
Погода была шикарной, через день улетать в отпуск. Звезды так сказать сошлись
Это, наверное, одна из самых памятных чашек за все гонки И желанных
В плане техники за 2 эти года ничего не менялось по сути. Расходники да и только. По тормозам забыл упомянуть. Они сток 318 вент. Только колодки EBC Redtuff и жижа ATE BlueRacing. Хватало за глаза.
Честно, больше свапов не хотел. Хотел только нормальный выхлоп за зиму поставить от 2и5 и дальше катать. Но не тут то было
Как то сидим у Алша, трещим о ведрах. Он хотел себе в Желтого побольше мотор, а я присматривался снова к М44 Чуете к чему это? Правильно, к очередному свапу Договариваемся замешаться по весне
Выбор М44 обусловлен желанием ехать в классе 2000 у ХРейса. Других вариантов я не видел. А тут еще и живой мотор
Первой гонкой в сезоне 2012 по плану был Паркинг, 1 этап.
Свап снова проходил у Финча. В этот раз Максим явно не был воодушевлен предложением загнать два ведра и поменять у них моторы местами За 2 недели до гонки загоняем машины к нему.
В первую очередь делаем Гонку. Но как всегда это бывает, разные накладки отодвигают сроки выполнения работ В итоге гонка в воскресенье...звоню в четверг и интересуюсь, собрано ли...и как вы думаете? Остается 2 дня...решаю в субботу с утра приехать и самому доделывать все...и это было оправдано Из сервиса выезжаем в 12 ночи...утром гонка, за рулем Гонки не сидел в боевом режиме почти всю зиму, она на зиме стоит. Остатки полусликом надо одеть на эти диски в ночи. С Алшем в час ночи едем на Комендане на круглосуточную шинку. Вроде делов на 30-40 минут, но... шпильки за зиму закисли С парнем на шинке ебались 2 часа, кое как поменяв все это. Дома был в 4 утра, подъем в 10.
Встречаемся на Автодроме, погода шикарная. Катаем ознакомление(участвуем втроем: я, Дима и Саня). Я последний на ознакомлении...поучается пройти его в боевом режиме Надо же потренироваться хоть чуток Но на последнем круге ознакомления, на выходе из улитки, кулиса начинает болтаться в руке и передачи само собой не переткнуть. Заезжаю в парк, огорчен. Посмотрели, слетел стопор с тяги. На месте ни у кого не оказалось (странно, не правда ли? ). Звоним Дрифтеру, мчим к нему на техничке, забираем пару стопоров "с пола" . Приезжаем, ставим, успеваем нормально на заезды
Едем неплохо, бодрость после сборки корча присутствует и помогает всех объехать в 2000 Я первый, Дима - третий
Но приключения на этом не закончились. Я стартовал последним среди нас. На последней попытке что то с самого начала пошло не так. В первом повороте резко ставит боком...странно. Еду, аккуратничаю, надо доехать попытку и победа в кармане Только финиширую, сбрасываю газ...и стрелка температуры быстро ползет в красную зону. глушу, закатываюсь в парк. По итогу лопнул патрубок, выходящий из головы в месте у моторного щита. И он ссал уже на старте, выставило на антифризе, попавшем под задние колеса. А я то сначала подумал, то остатки полусликов уже не держат Уезжаем на тросу, но довольные.
Сезон был скомканный, бюджета не было, катали немного. 3 этапа Паркинга из 6 + финал. И Сосновый бор.
СБор 2012 выдался дождливым...
Резины живо не было. По мокрому держака вообще не было, решили поизвращаться, на морду поставили остатки Тои 205/50/15, без протектора уже , на жопу жирную гражданскую с Диминого туринга размером 225/45/17 Деваться было некуда, были шансы на подиум Каким то чудом я осилил 3 место в 2000
Три этапа паркинга не смогли проехать по финансовым причинам, но Финал надо было ехать обязательно. И тут все шансы на какой либо подиум по итогам года разбились о снег... Передний привод на свежей резине уезжал в космос, а мы голодранцы ехали в свое удовольствие
Зато вдоволь боком по улитке накатался И это потом пригодилось...
На спринты стоять перестало, и 2013 год думал пропустить совсем, передохнуть, бабла подкопить...почти получилось
Давно хотел диски с полками. Плюс у меня фетиш на белые диски. У Лехи53 был куплен 32 стиль, 18ые с 38го Покрашены в белый Арки пришлось варварски катать подручными средствами
Помогал Диспетчеру на Паркингах в роли помошника техкома и на старте. По выхам жгли резину на Крестовском и просто по городу катались. Все вроде ничего, но Тема, который Крендель , заманил разок на Окей... И тут понеслась
Начал запасаться резиной
Блоки не хватало, да и редуктор был длинноват для М44. У Леши bmwm5 заьрал свободный диф 4,45, на работе заварили, в ночи на эстакаде внедрили Затестил - шикарно, теперь надо скил повышать
Тут народ вымутил Мацури на Автодроме. Хорошая идея, праздник прям
Мы наваливали как могли Под конец начинали учиться в паре кататься, но пока расстояния большие
По ходу я был на самой слабой тачке, но в чашки приехал в классе Стрит на 2 место
Атмо - сила, нет проблем с турбоямами. перегревами Только сток, только хардкор
На втором Мацури мы поболее парами катали в свободны заездах, уже получалось лучше, но все равно далеко
Постоянно практиковались на Окее, каждые выхи. Это повышало уровень
По технике все было неизменно Чем больше сток, тем надежнее
Главное за температурой масла следить...и уровнем
В один осенний вечер, в будний день, собрались на Окее...стало скучно и решили двинуть на Мегу Дыбенко, подубасить между столбов. Мало кто решился....столбов много, покрытие скользкое. Смельчаками оказались мы с Бучем
Чуток покатались, но в один момент я ошибаюсь на постановке и жопой в столб Дрифтер
Духом не упал, через день машина была в строю Кто главный друг дрифтера в ремонте? Стяжки А при большом кузовном - скотч
В таком виде был докатан сезон, дубасил как мог. Научился с 100 ставиться (ручника как класса нет ), потом и до 120 дошло дело.
Нашел гараж в аренду рядом с домом, спасибо за помощь в поиске Андрею525 Загнал корч на ребилд Продолжение следует...
П.С. Вот так дурно влияет езда боком на планы пропустить сезон
И начался процесс стройки
