В конце зимы-начале весны 2008 года встал вопрос о покупке новой машины...поповозки. Рассматривались варианты в ценовом диапазоне около 500 тыр.руб.
Все, что нравилось было либо намного дороже, либо под заказ на 3-4 месяца, а авто нужен был в наличии. Остался выбор между Астрой и Мазда3...но последняя отпала сама собой. В итоге выбиралось чисто по внешности, но с учетом того, что очень хотелось купе или 3х дверный хетч. В итоге после обзвона салонов, в Атлант М Балтика была одна Астра 1,6 на ручке в комплектухе Енджой в наличии за 548 тыщ. Но она была 2007 модельного года, в итоге за это была получена скидка в 25 тыщ.
По комплектации: 1и6 на ручке, 6 подушек, задний парктроник, ПТФ, кожаный руль( ), ЕСП, круиз-контроль, датчики дождя и освещенности, 16ое литье.Не было ксенона и попогреев.
18 марта 2008 машина была забрана из салона.
Пошла обкатка. Но после недели-двух мысли о том, что машина новая и участвовать в покатушках не буду отпали. В начале апреля был Паребрег, но участвовать в нем было ссыкатно. Дебют Астры отложился. Первый раз поучаствовал у 12 апреля у РС Груп на Ржевке. Объехал Компакт на 0,02 с.
И понемногу начал везде участвовать. Начиналась серия Паркингов от ХРейс клуба. К ней надо было готовиться.
По случаю был куплен комплект 15ых дисков оригинал по очень вкусному ценнику и комплект шин ГудЕр Игл Ф1 ГС-Д3 195/50 15 для покатушек. На этом комплекте машина опускалась на 3 см(разница в диаметрах родных колес и этих составляет 6 см), при этом каждое колесо было на 2-3 кг легче штатных. Так она на них смотрелась:
За лето были взяты 2 чашки
Так как родное кресло меня очень не устраивало, после недолгих раздумий решил себе на ДР сделать подарок - ковш. Бюджет был небольшой - взял б/у ковш вместе с ремнями у Фаера.
За неделю привык к новому креслу, теперь в поворотах ты сидишь на месте
Время шло, были покатушки, автомногоборье и т.д.
Паребрики...какие же они жесткие В ноябре по пути на одну из Орк-тренировок на Индустриальном очень неплохо был пойман паребрик.
Передние колеса смотрели в разные стороны, задняя балка была смещена, шторка отстрелила. В итоге дожидался выплаты страховой и попутно думал, чтобы такого сделать интересного. Балку заменили, тяги то же, аирбег. Страховой были описаны еще и амортизаторы. Так как дрочим на спринтах, было решено поставить что-нибудь пожестче и пониже. Был выбор между Кони Спорт Кит -35мм и Бильштайном Б8+H&R -30мм. Были мысли по винты...но они отпали по цене и, вобщем, для овоща они не нужны. С выплатой страховой малость затянулось, евро рос...и в итоге выгоднее было взять Кони Спорт Кит, который был в наличии, нежели заказывать оттуда Бильштайны. Разница почти в 10 тык выходила. Решился на покупку. Узнал у Влома про скидку в Шок-сервисе. Поехал туда и заказал кит "по старой цене". Но по приходу через неделю(хотя обещали через месяц), они сообщили, что цена поднялась, и отдадут за 33...ну со скидкой за 30. А старая цена была 26, со скидкой выходило 24,5. Попутно посмотрел сайт Кони-рус. Там было в наличии за 26. Забрал деньги в Шок-сервисе и поехал в Легранд(Кони-рус) на 2ю Красноармейскую. Забрал кит.
Сняли стойку. Пестец, опора держится на пластиковых стопорных кольцах
Разбираем стойку
Кони спорт и родной передний аморт
Пружина Кони -35мм(в Легранде сказали, что это H&R) и родная передняя пружина
Собрали стойку
Поставили стойку
Собираем вторую стойку
Машина в ожидании установки второй стойки
Вторая стойка собрана...ну и грязный моторный отсек хреновые уплотнители с завода(на всех Астрах), скоро будем думать, что с этим сделать...ну и помоем подкапотное
Родная задняя пружина и из Кита
Регулируем задний аморт...закручиваем до конца и чуток отпускаем
Подбираемся к заднему аморту и пружине
Новая пружина на месте
Кони спорт и родной задний аморт
Новые аморт и пружина на месте
Перед после установки и до нее
Зад до и после установки кита
Все поставили. Сразу же при выезде почувствовал жесткость. Теперь кочки отчетливее чувствуются, громче все отдается. Стало меньше клевать на торможении, интереснее стала рулиться.
Съездил в Мишане MCi. Перед: развал -1 градус, кастор 4 градуса.
Само собой мотора не хватает, но пока туда лезть не буду: гарантия, да и дорого пока что. Хотя мысли есть. Надо сначала научиться ездить на маленьком моторе(с) Тоха
Но вот с тормозами решил поэксперементировать. Сейчас заказаны у Славы передние тормозные диски Зимерман вентилируемые с перфорацией и колодки EBC RedStuff. Сидим ждем, недели через 2 должны придти.
На 1.6 жесть конечно
Может вообще в мотор не полезешь? Целесообразние просто на ОРС пересесть, тем более на афтермарките ценнег не сильно разбегается, в сравнение с простыми моторами. Быдлу 1.6 чаще всего нравится гораздо больше А 200 коней в ПТС вызывает просто поднятие волос дыбом
На 1.6 жесть конечно
Может вообще в мотор не полезешь? Целесообразние просто на ОРС пересесть, тем более на афтермарките ценнег не сильно разбегается, в сравнение с простыми моторами. Быдлу 1.6 чаще всего нравится гораздо больше А 200 коней в ПТС вызывает просто поднятие волос дыбом
ОПЦ не вариант, все равно там полмашины переделывать надо будет
если только мотор оттуда...
но пока так, мож через год-два будет возможность...там и о замене мотора может речь пойти.
Прому заказать можно, около 40 тыщ комплект суппортов, дисков и колодок на морду.
Либо по модным брендам искать, что-нибудь подберут, но бюджет уже другой.
ОПЦ не вариант, все равно там полмашины переделывать надо будет
если только мотор оттуда...
но пока так, мож через год-два будет возможность...там и о замене мотора может речь пойти.
Ну вас нахуй с вашими астрами))
У меня друг на ней ездит, я как посмотрю как они сыпятся после 2х-3х лет... Это пиздец Лучше повожу жопу на 4х летней купешке е46 в коже и задним приводом...
Ну вас нахуй с вашими астрами))
У меня друг на ней ездит, я как посмотрю как они сыпятся после 2х-3х лет... Это пиздец Лучше повожу жопу на 4х летней купешке е46 в коже и задним приводом...
), ЕСП, круиз-контроль, датчики дождя и освещенности, 16ое литье.Не было ксенона и попогреев.
