Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Так получилось , что я тоже откапиталил м20в20 , хотя не планировал бюджет 55-60т.р.(поршня , вкладыши , кольца , ,распредвал , все рокера , клапана , направляющие и б/у гбц , своя оказалась с трещиной ), можно было наверное найти нормальный m30b34. шланги все колхоз(рашен) , кроме одного , через который идёт подогрев на дроссельную заслонку . Теперь хочу поставить мотрон , т.к. умер джетроновский расходомер , да и доп.воздушный клапан(заслонка) под большим сомнением , кажется постоянно открытый . Схема подключения джетрона вполне разборчиво показана на EXIST-е . Единственное , что не понял куда и какой шланг подключать от вакуумного корректора распределителя .
Если у кого есть опыт по переделке в мотрон просьба поделиться . В принципе что и как разберусь , но могут быть нюансы , которые лучше знать . Например , можно ли оставить джетроновскую дроссельную заслонку или дпдз мотроника туда не оденется ?
Тоже и с дпкв , можно ли от мотрона вставить туда где стоит джетрона ?
Заранее, спасибо !
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Вродь как у мерсовского подобия джетрона есть оч неприятная болезнь с пуском на холодную... Сосед шаманит на 190 мерсе с пуском пока я ипусь с подсосами. Два ведровода нашли друг друга блин...
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от Alsh
С мотроном ты меня по ней уже отправил)))
Да я не об этом- хотя халявщиков не выношу - а о выборе в пользу сомнительных источников информации при наличии в свободном доступе большого кол-ва схем и описаний- ну если конечно стоит цель подумать и сделать, а не попиздеть на форуме ниочём
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от muhomor
Да я не об этом - а о выборе в пользу сомнительных источников информации при наличии в свободном доступе большого кол-ва схем и описаний- ну если конечно стоит цель подумать и сделать, а не попиздеть на форуме ниочём
Вообщем что есть:
Джетрон с переодически появляющимися подсосами. Затянул номально все хомуты, как мог более аккуратно провёл шланги. Подсасывать прекрашает. Поездишь день два и опять ХХ прыгают либо при прогреве, либо на горячую(зависит от того в какой магистрали сосёт). Диагноз - замена шлангов.
Что хотелось бы:
Ровно работающий на холостых движок.
Возможные варианты:
1)Менять нах все шланги(если да, то опять-же возможные варианты, кроме оригинала).
2)Ставить мотрон. (Тут см. мессагу выше)
3)Колхозить.
Вроде бы всё просто, НО у меня на нём есть куча всяких поебот(простите за французский), которые ни на одной схеме не обозначены. Возможно это и колхоз. Глушить эти дырки на авось буду в последнюю очередь. А тут элементарно хочу разобраться что к чему и как сделать эту систему ебучих шлангов проще. Вот и всё))) Попиздеть можно и в курилке.
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от muhomor
Знаешь к чему самоуверенность и, как следствие, самолечение хронического геморроя приводит?
Хочешь поделиться опытом?)
Цитата:
Сообщение от muhomor
А так дерзай
Замена замене - рознь. Можно оригинал купить, а можно силиконовые приколхозить, как предложил тов. martinov-serg. Вот и думаю что лучше сделать. Вопрос не в цене, а в результате. И в том, что оригинальные шланги по экзисту идут в лучшем случае недели две. А силикон хоть завтра купить можно.
