Удаление сажевого фильтра N47D20 на примере BMW X3 E83

[Dymos666]

Сажевый фильтр на дизельных BMW в условиях городского использования автомобиля довольно часто забивается. У двигателя пропадает тяга, увеличивается расход топлива. В угоду экологии, конечно, лучше поставить новый сажевый фильтр, но цена его очень сильно кусается в России. Поэтому мы предлагаем нашим клиентам операцию по физическому и программному удалению сажевого фильтра (DPF) BMW.
Симптомами проявления проблем с сажевым фильтром являются:
- снижение тяги двигателя
- черный дым
- повышенный расход диз. топлива
- неровный холостой ход
- повышенный уровень масла в двигателе
- шипящий звук при работе двигателя
- сигнальный знак на прибрной панели
фильтра на панели приборов

Перед любой работой с BMW необходима компьютерная диагностика, диагностика показала повышенное противодавление перед сажевым фильтром, что свидетельствует о снижении его пропускной способности.



Рассмотрим процедуру удаления сажевого фильтра на примере BMW X3 E83 N47 2.0d:



1) Снимаем декоративную крышку двигателя, разъединяем разъемы лямбда-зонда, датчика противодавления сажевого фильтра. Откручиваем и снимаем верхний хомут.





2) Откручиваем нижний хомут сажевого фильтра BMW N47. Снимаем защиту двигателя и термоэкраны. Откручиваем крепления сажевого фильтра, вытаскиваем его.







3) В одном корпусе находятся и сажевый фильтр и катализатор, катализатор на дизельных двигателях BMW не забивается, поэтому его мы оставляем. Делаем надрез, потрошим сажевый фильтр бмв н47, продуваем катализатор сжатым воздухом, завариваем обратно. Покрываем шов термостойкой краской. Хомуты собираем с медной смазкой.









4) Подключаем разъемы обратно, после физического удаления сажевого фильтра BMW (DPF) обязательно его программное удаление. Так же рекомендуем удалить систему EGR (AGR) BMW

Все работы проведены у нас в сервисе Vektor-BMW г. Киров, ул. Новая 1.

оригинал статьи - http://udalenie-sazhevogo-filtra-dpf...ersa-tools.ru/

[turistmox]

А принудительно прожечь фильтр не пробовали?

[vlom]

да и промывки же есть. нормально раскоксовывают

[Dymos666]

turistmox, данные с рейнголда после принудительного запуска и 200км пл трассе, стало лучше но не помогло ( у него еще егр не перекрывался полностью)

[turistmox]

Правильно. Дело чаще всего в недогреве все или в неисправном дросселе. Исправляешь косяки, снимаешь трубочку с датчика давления и вперед на принудительный прожиг. Пару раз прожег, трубочку одел, дальше всё само работает.

[turistmox]

А у вас принудительный прожиг из-за ошибки и не запустился. Теперь человек будет с копченой жопой ездить.

[Dymos666]

Он запустился, статусы я проверял, но не решил проблему

[Dymos666]

У него интеркулер дырявый был совмем я думаю этооснов нач причина

[ВАДИМ 53]

Фейри и Керхер решают проблему

[Dymos666]

ВАДИМ 53, тоже слышал про такое)

[turistmox]

Сообщение от ВАДИМ 53

Фейри и Керхер решают проблему

Ерунда. Если не устранить неисправности-забьется так же через неделю. Надо то всего ничего: исправный термостат, исправный дроссель,наличие солярки в баке.

[ВАДИМ 53]

Сообщение от Dymos666

тоже слышал про такое)

вот

[ВАДИМ 53]

пойду запущу регенерацию для профилактики

[turistmox]

Сообщение от ВАДИМ 53

вот

Вадим,ты сам то это делал?

[ВАДИМ 53]

зачем? у меня он чистый был и без ошибок. прогоню принудительно регенирацию на всякий случай и всё
ни какого дыма, ни какой вони