предлогают преобрести Blazer хорошие знакомые за 100 тыров. Стоит?
Блазер 1998 года, 4,3 л. 192 л.с полный привод, кондей. Посмотрел авто ру их там в питере всего 2, на ходу все в порядке. Думаю я его хуй продам даже на полтинник дороже.
98 год - это елажбужский, из бразильских машинокомплектов. в целом, вполне надежный и какчественно собран, но намного более пустой, чем американский - нет кожи с електроприводом, задняя дверь сплошная, а не с откидывающейся форточкой. но, если брать не будешь - спроси про ценнег. раздумываю о замене пепелаца и, если ценнег будет вкусным, готов купить.
На нашем вторичном рынке главным образом встречаются американские или бразильские Chevrolet Blazer, хотя эти машины делали еще в Мексике и Канаде. Бразильские автомобили хорошо известны в России. Причем у нас часто их называют "елабузерами" - подобные внедорожники собирали в период с 1996 по 1999 год на заводе в Елабуге, в Татарстане. Проект этот закончился достаточно бесславно. После финансового кризиса 1998 года бразильско-татарские Chevrolet покупали плохо, даже несмотря на очень привлекательные цены (последние машины распродавались по $14 000-16 000, хотя изначально они стоили от $25 000). Естественно, свою роль в плохом спросе на бразильские Chevrolet Blazer сыграл и громкий скандал, разразившийся в конце 90-х годов (Blazer обвиняли в том, что у него плохой двигатель). Последствия этой истории владельцы "елабузеров" расхлебывают до сих пор, так как продать подобные машины, особенно с 2,2-литровым мотором, достаточно трудно.
ЕМНИП елабузеры были только недоприводные
даже если и были и сей аппарат один из них, то полнолапик с 4.3 за сотку это айс если состояние нормальное
хотя сам по себе блейзер очень посредственная машина, но свои функции исполняет нормально и довольно недорог в обслуге
в елабуге, вроде как, делали только монопривод с душным мотором, не?
.
Цитата:
Первоначально в Елабуге выпускали только заднеприводные автомобили с 2,2-литровым двигателем, которые стоили около $25 тыс. Чуть позже в России стали собирать и более «навороченную» полноприводную версию с 4,3-литровым агрегатом, автоматической коробкой, кондиционером, электропакетом и пр. Они стоили уже $39 тыс.
ЕМНИП то полнолапик с 4.3 за сотку это айс если состояние нормальное
хотя сам по себе блейзер очень посредственная машина, но свои функции исполняет нормально и довольно недорог в обслуге
да совсем недорог в обслуге если комплектовать его "железом" 98 года, ещё не одно авто етого года непопадалось с живыми мостами, а их ремонт у нас "очень недорог"
ещё не одно авто етого года непопадалось с живыми мостами, а их ремонт у нас "очень недорог"
эммм
а типа есть джипы у которых мосты вечные ?
на гранде я оба моста за год менял
ремонт по писят рублей за мост либо за семисят новый можно поискать - это кстати намного правильнее
это если жырно делать
если просто пару поменять с сатами то около 20-25 рублей
смысл в чем - да есть машины где штатно идут мосты 60-70+ супротив блейзеровских 35ых (или сколько там у него?) только вот и стоят эти машины как правило дюже дороже, и опять-же перебрать 60ую дану стоит в два раза дороже чем 35ую
для сравнения пафосные "военные" мосты на уазе живут куда меньше чем "с 98ого года" - и ничо, "пипл хавает"
__________________
Последний раз редактировалось rukez, 17.04.2010 в 22:36.
эммм
а типа есть джипы у которых мосты вечные ?
на гранде я оба моста за год менял
Долго вечные, очень был удивлен как то Вранглером,при всей задрюченности авто.
Прости Грандов нету, но верю
Цитата:
Сообщение от rukez
ремонт по писят рублей за мост либо за семисят новый можно поискать - это кстати намного правильнее
В том то и вопрос при стоимости в 100т.р авто
Цитата:
Сообщение от rukez
это если жырно делать
Как раз токи если по уму,не для продажи.
Цитата:
Сообщение от rukez
если просто пару поменять с сатами то около 20-25 рублей
Вот на год и получается, прайс ну чуть чуть больше.
Цитата:
Сообщение от rukez
мосты 60-70+ супротив блейзеровских 35ых, перебрать 60ую стоит в два раза дороже чем 35ую
Спору нет.....
Цитата:
Сообщение от rukez
для сравнения пафосные "военные" мосты на уазе живут куда меньше чем "с 98ого года" - и ничо, "пипл хавает"
Пипл хавает спрос, пафос один пукнул,и все понеслись,и зап.ч. с запилинным производителем берут,и? Сыромятина долго не живёт,и армейские мосты списанные,прикупленные с базы хранения, мертвы, с остатком на 2-у сотен км,(ну тут наврал,,чуть больше) чтоб выдвинуть ед.для прилитевщей балванки.
Это и печально,что порой владельцы не сравнивают,а "кладут"в один ряд,разного рода внедорожники "-мля,ну ето же Джип!"
__________________
Последний раз редактировалось Kowboy, 18.04.2010 в 21:15.
Долго вечные, очень был удивлен как то Вранглером,при всей задрюченности авто.
на вранглере то-же с завода стоит дана как правило, притом вроде такие-же как на гранде
Цитата:
Сообщение от Kowboy
В том то и вопрос при стоимости в 100т.р авто
ну а жыпы вообще не дешевы по сравнению с пузотерками - подвеска дороже, два ведущих моста, раздатка и т.п.
даже очень недорогой на фоне других жыпов гранд, денег лопал тока в путь - там ломались такие детали, о которых я на легковухах и не слышал
Цитата:
Сообщение от Kowboy
Вот на год и получается, прайс ну чуть чуть больше.
не совсем
пара то с сатами проходят долго, другой вопрос в износе полуосей, приводов и т.п.
"по жырному" их меняют чтоб не лазять больше, но если на полуоси выработка в рамках разумного, то махнуть подшибнег и забыть лет пять вполне можно
Цитата:
Сообщение от Kowboy
Сыромятина долго не живёт
кстати сильно удивился - новенькая оригинальная пара, прилетевшая прям с дановского завода ... оказалась ну не то чтоб совсем сыромятной, но далеко не такого казуального качества как достанная из моста родная 92ого года выпуска
Цитата:
Сообщение от Kowboy
армейские мосты списанные,прикупленные с базы хранения, мертвы
у вояк другая проблема - под них запчастей тупо нет
в магазах можно найти но такого ужасного качества, что яб лично себе не поставил даже на картофелевоз ... а бюджеты то как правило на подготовленных уазах зашкаливают за очень приличные деньги, и что самое забавное - именно мосты то у них собраны получаются на ужасном говне
иногда проскакивают продажи новых редукторов и пар "мэйд ин юсср" с клеймами приемки но ооочень редко и оооочень дорого - на всех их явно не хватает
и открыли во Всеволожске
