А мне показалось или каркас не по джэй? сзади нет креста а только диагональ. И в крыше тоже самое
Каркас охуенный! Не то, что на 2112 в своё время колхозили. В крыше - "ласточкин хвост" (рис. 253-14) - допустимый вариант усиления крыши, идёт в паре со вторым "ласточкиным хвостом" между наклонными распорками и главной дугой (рис. 253-22), который допустим в качестве дополнительного элемента только при использовании в паре с рис. 253-14. Классное решение с точки зрения веса и простоты исполнения, ну а коли допускается для использования - значит и по прочности нормально. Короче, каркас правильный
Расскажите про ауди а6 в кузове с5, мотор 2.8, монопривод на руке, стоит связываться?
Какие основные проблемы, правда ли что многое подходит от пассата б5?
Как она в обслуге? Более геморная, чем e39? Сколько жрет?
Про v-образный мотор и 8 рычагов спереди в курсе
Но вообще Рома наверное может че-нить рассказать. но он на форум не заходит. Так что теоритически за него Андрюха мог бы задуплиться, как свидетель этих конвульсий
меня помню пугали пневмоподвеской на аллроаде и АДСКЕ дорогими запчастями.
был так напуган что примерно два-три года вообще не смотрел на ауди.
сейчас вроде отпускает..
я купил позавчера папе олроад. охуенный таз
правда пневму предыдущий хозяин снял несколько лет назад, по причине частых поездок в европу и боязни "упасть" где нить на чужбине. всю пневму отдал в довесок, сказал все исправно (человек вменяемый, не перекуп, ездил на ней последние 5 лет). по весне буду ставить.
а вообще, по опыту, у многих друзей/знакомых были/есть ауди/фв на пневме. никто проблем не хапал, за исключением пресловутых штуцеров на твороге, но там все не дорого в итоге.
посматриваю..
а у них полный привод через муфту же.. подключаемый?
хочется симметричный бля.. чтоп всегда и везде..
аутбек форева видимо
у уродца постоянный полный
Цитата:
Система quattro IV поколения[править | править исходный текст]
Начиная с 1995 года применялась на Audi A4/S4/RS 4 (платформа B5), Audi A6/S6/allroad/RS6, Audi A8/S8 с механической и автоматической коробками передач. Устанавливалась также на VW Passat B5, где изначально именовалась syncro, однако к моменту выхода на рынок США получила название 4motion. Применялась также на Volkswagen Phaeton и родственных автомобилях, построенных на платформе D компании Volkswagen Group. На Volkswagen Touareg применялась система 4Xmotion с особыми коробкой передач, раздаточными коробками и передними мостами.
Дифференциал с ручной блокировкой, применявшийся в более ранних версиях системы, заменен на традиционный открытый дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL) (электронная система обнаруживает пробуксовку колес посредством датчиков скорости колес системы ABS и применяет тормозное усилие к буксующему колесу, тем самым передавая крутящий момент через открытый дифференциал на противоположное колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью). Система EDL действует на скоростях до 80 км/ч (50 миль/ч) на всех моделях quattro (на моделях, не оснащенных системой quattro — до 40 км/ч (25 миль/ч)).
Тип системы: постоянный полный привод.
Центральный дифференциал Torsen Type 1 либо Type 2, «стандартное» разделение крутящего момента в соотношении 50:50, автоматическое направление до 75 % крутящего момента на передний либо задний мост.
Открытый задний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)[4].
Открытый передний дифференциал с электронной системой блокировки (Electronic Differential Lock, EDL)[4].
Вообще, если я не ошибаюсь (лень курить инет глубоко), полный привод тут такой же как на развалюшенах. Жду не дождусь когда озера встанут, поедем тесить и сравнивать свою Х3, папиного уродца и развалюшен восьмой, друга
А какой хочешь? Я месяц их курил/выбирал. Бензин/дизель, автомат/палка?
сзади нет креста а только диагональ. И в крыше тоже самое
