Уважаемый Денис Сергеевич, я понимаю, что Вас заипали жоподрочи со своими корчами, засирающие Ваш драгоценный моск !
Но по звольте попросить Вашего совета!
В процессе недолгой эксплуатаци своего жоповоза, выявился следующий трабл! Гдето есть утечка в зажигании! В сухую погоду авто заводиться и едет нормально, правда ХХ плавает, но настроить его пока не получаеться! Расход топлива в норме 12-14л на 100км по городу! А как только пойдет дождь, начинаеться жопа, заводиться с трудом, двигатель колбасит на оборотах до 3000, искра идет с перебоями(подключали стробоскоп) расход взлетает до 20-25л, машину дергает, боюсь, что нах отвалиться задняя балка ! По зажиганию поменяно практически все, новые ВВ провода(Финвал) крышке трамблера, бегунку и коммутатору 4000км, на катушке сопротивление в норме! Центральный провод иногда светиться, но на кузов не пробивает!
Теперь собственно вопрос: Как в домашних условиях выяснить где утечка? Собираюсь поменять центальный провод, бегунок и крышку, но х.з. поможет или нет!
Заменять последовательно все элементы сист. заж. на новые хорошего качества
Были поменяны крышка и бегунок- проблема практически исчезла! Еще поменяю катушку и центральный провод и буду надеяться, что все будет хорошо!
Позвольте еще один вопрос! Похоже, что редукционный клапан маслонасоса поймал оргазм! После того, как машина постоит ночь, очень долго гаснет лампа давления(10-15сек.) и барабанят вкладыши! На ХХ лампа не моргает, даже когда опускал ХХ до 500-600 оборотов. Поменял масло и фильтр, лампа гаснет быстрее, но проблема неисчезла! Какого производителя маслонасосов посоветуете, чтобы через месяц не наипнулся , я понимаю, что оригинал рулит , но за 400 баксов можно взять авто целиком на з/ч
вобщем с НГ Вас!!!
Возникло пару вопросов по М10В20!
На НГ добрый дедушка Мороз подогнал подарок, в виде "ведра" с двиглом М10В20!
Как я понял, почитав "камасутру", В20- это тот же самый В18, только с более длинным ходом поршня (71мм у В18 против 80мм у В20), и с более низкой высотой поршня (около 1,5-2мм ниже, чем на В18) Это то, что я понял по КШМ и блоку цилиндров ! Есть у М10 такая болезнь, как трещины в блоке, возле отверстий для крепления ГБЦ, т.е. вероятность нарваться на треснувший блок- очень велика ?
Теперь по ГБЦ, из той же самой камасутры, понял , что ГБЦ 1,8л и 2,0л тоже одинаковые! Есть в запасе на з/ч голова 1,8i, но в камасутре сказано, что у них разные распредвалы ! Если руководствоваться той же камасутрой, то разница в них только в приводе трамблера на распреде, т.е. 2,0л бегунок крутиться по часовой стрелке, т.к. на момент окончания выпуска В20 зажигание было еще контактное, а на 1,8i ставилось безконтактное зажигание, где бегунок крутиться против часовой! Я надеюсь, что это единственное отличие распредов на 1,8i и 2,0 ? И есть ли спортивные распреды на В20, под безконтактное зажигание, и сколько сие удовольствие стоит ?
Ну и последний вопрос ! У меня, не считая мелкого колхоза , вроде, как 315-я модель, ее ходовая, редуктор и коробка не охуеют от 2-хлитрового двига ???
__________________
Последний раз редактировалось R&K, 06.01.2009 в 23:32.
Зажигание
!
! По зажиганию поменяно практически все, новые ВВ провода(Финвал) крышке трамблера, бегунку и коммутатору 4000км, на катушке сопротивление в норме! Центральный провод иногда светиться, но на кузов не пробивает! 
, я понимаю, что оригинал рулит
