пытаешься бэушный устаревший кузов сравнивать с нулевым новым. чо к чему то. я про то и говорю, что предыдущее поколение само по себе дешевеет, даже будучи нулевым.
вот сколько тебе лет? а мне? вот и считай! (с)
про БУ я нигде не говорил, а скидки диллеров - это частный случай про наличку и тп.
если бы каждый кузов дорожал на 10-15-20 % относительно прежнего, то в США Х5 бы стоил не 40к новым, как и 18 лет назад, а 80...
Fire, да не - нифига
с лордом обсуждалась разница в цене новой и бу, это уж ты написал, что следующий кузов априоири дороже старого, лучше и технологичнее
но согласись - в случае с дустером аргумент не работает - это тот же кузов, но дороже в 2 раза))))
Проверить это можно только одним способом - найти нулевый дустер 2012 года и выставить в продажу. за сколько уйдет - это типа вот реальная его цена. Думаю там всяко не на одну сотню от аналогичной комплектухи нового будет отличаться....
Fire, Ты серьёзно? ктото захочет покупать безпробежный дустер, который простоял 6 лет??? т.е. машина у которой все РТИ накрылись мамкиной пелоткой, должна отражать цену нового авто в прошлом кузове?
нет, но насколько он дороже относительно старого - тоже трудно оценить.
в наших реалиях, я не видел переходов между моделями с разницей в цене больше 10% (что как бы нормально для страны, где инфляция не менее 10% в год), а часто производитель заявляет, что цена не изменится.
Волшебник, хотя квартиры косвенно тоже должны дорожать из за курса валют, ибо застройщик за ту же сумму за кВ/м, может позволить себе меньшее количество валюты
