Вопрос про оптику на Е30

[Fire]

Сообщение от Димка-1200

Там гидравлический корректор, а на Е34 электрический.

А электрический чем-то лучше?

[Димка-1200]

Сообщение от Fire

А электрический чем-то лучше?

Тем что он электрический :)
На гидравлике сдернул трубочку и привет, можно выкидывать :)
А с электрическим чего хошь делай, хоть ртутный датчик ставь и автоматическую регулировку фар в зависимости от наклона авто :)))

[Hydrogen]

Еще вопрос: каково быстродействие штатного регулятора угла наклона? И не опустит ли он свет слишком низко при, например, затяжном крутом подъеме?

[Hydrogen]

Или он измеряет загрузку авто по просевшей подвеске? Или единожды при старте? :-)

[Димка-1200]

Я даже не знаю принципа его действия :) По поводу ртутного датчика, это предположение. Авторегулятор ставится на более свежие машины и мне в руки не попадался, к сожалению :(

[Димка-1200]

Сообщение от Hydrogen

Или он измеряет загрузку авто по просевшей подвеске? Или единожды при старте? :-)

Тема интересная, можно развить :)

[Hydrogen]

Самодельный ртутный датчик будет утыкаться носом в землю при любом более-менее значительном подъеме. :)

[Fire]

Сообщение от Димка-1200

Тема интересная, можно развить :)

Я думаю для целей управления наклоном фар можно задействовать твой модный программируемый мозг

[Hydrogen]

А на цепи форсунок повесить омыватель ))))

[Hydrogen]

Угол наклона фар в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель. Чем они больше, тем дальше светит ))))

[Димка-1200]

Сообщение от Fire

Я думаю для целей управления наклоном фар можно задействовать твой модный программируемый мозг

Мой мозг или мозг автомобиля?
Первый запрограммировать сложнее, но в общем-то реально :)

Автомобильный мозг лучше задействовать для создания стробоскопа. Питание с 7-й форсунки подать на фары и установить длительность импульса. Единственный минус (а может и плюс) заключается в том, что при увеличении оборотов двигателя будет увеличиваться частота вспышек :)

[Hydrogen]

Сообщение от Hydrogen

Ну тык что, 1-й переход + ксенон? :)
Попутный вопрос: 5000К - это как штатный ксенон на Е39, а 4300 - как на последнюю 3-ку?

Ну а все же?

[shum]

поставь линзованные, новые фары (хоть Депо) и любой ксенон. 6К - синевой отдает - 5К в самый раз

[IRQ-0]

Есть универсальный автокорректор Hella. В районе редуктора ЗМ крепится ультразвуковой датчик (аналогичен датчику парктроника), который меряет расстояние до земли, далее ЭБУ (обычно располагается под капотом) а вместо регулировочных винтов устанавливается 2 спецпривода. Моментальной регулировки не даёт ни одно подобное устройство, основная задача автокорректора - отслеживать количество мешков картошки в багажнике и регулировать фары. Почему по правилам нельзя использовать ручной корректор? Страховка от лени части водителей. Ну влом им колёсико покрутить. + большая точность. Стоимость дивайса - 8000 руб. (Экзист).

Себе давно хочу грамотно имплантировать ксенон. Что значит грамотно?
- фарописалки от e34 - 150$
- замена блок фар на 2-й переход, дальний hella black. - основа с разборки, фары новые - 300$
- автокорректор - 300$
- блок розжига hella - 150$/шт - 300$
- лампы hella - ХЗ сколько, прибл. 200$
Итого: 1250$
Цена неприличная, поэтому, если финансовое положение не изменится от блоков и ламп hella придётся отказаться :(

По теме: Нелинзованные фары (от 1-го перехода) дают неправильный световой пучок. Либо менять стёкла на стёкла без рисунка (а такие вообще есть?), либо ставить линзованные. Во 2-м варианте придётся ещё перепаять разъём ближнего света.
Успехов!

[shum]

Таких порций бредятины, в основе которой лежит сумма в ~1200$, в инете полно

Нелинзованные фары с простым стеклом, тоже будут давать неправильный световой пучок. (Вы, кстати, как это выяснять будете? А калибровать? Поедете на лазерный стенд?)