под абит, управлением зажиганием , форсами, мотор будет турбовый
абиту не нужен дпрв для работы насколько помню
дпрв позволит вам организовать попарный или фазированный впрыск (фазу если у вас абит на 8 горшков)
советую обратиться к первоисточнику и посмотреть как организовано питание заводского м102/106 или альпины битурбы - есть мнение что там нет дпрв, но гуглить лениво
насколько помню крышку трамблера м30, вкрячить туда холл будет проблемно.
Датчик на свечном проводе тоже для фазированного впрыска нужен, его нельзя использовать?
нельзя его использовать
точнее можно но только при условии что зажиганием управляет родной блок управления а топливом не родной - тогда можно на этот датчик повесить эмулятор дпкв (один фиг что эмулировать дпкв или дпрв - они одинаковы) но это адов колхоз
эмулятор нужен ввиду того с датчика вы получите синус с частотой равной частоте вращения р/в * кол-во горшков, а вам нужен либо синус "60-2" либо пик "а-ля трамблер"
пысы это только при условии что штатный мозг рулит искрой не в режиме холостой искры (т.е. свечи "фазированы") и катуха одна
на м30 кстати не прокатит ибо искра там общая насколько помню
на м50 и прочих то-же кстати не прокатит ибо где искра и разделена при запуске обычно она фигачит во все горшки
кароче нельзя его использовать
__________________
Последний раз редактировалось rukez, 23.05.2011 в 07:38.
абиту не нужен дпрв для работы насколько помню
дпрв позволит вам организовать попарный или фазированный впрыск (фазу если у вас абит на 8 горшков)
советую обратиться к первоисточнику и посмотреть как организовано питание заводского м102/106 или альпины битурбы - есть мнение что там нет дпрв, но гуглить лениво
насколько помню крышку трамблера м30, вкрячить туда холл будет проблемно.
на счет заводского м102/106 зажигание вроде такоеже стандартное, различие только в мозгах.
Скажи стоит ли заморачиваться с фазированным впрыском или нет!
да никому для работы дпрв не нужен из "настраиваемых" мозгов
он нужен только для фазы/попарки, но нужен всем - без него не понять в каком положении р/в в момент прохода дпкв через "выбитый" зуб при первом обороте моторе
Цитата:
Сообщение от kenarskiy
на счет заводского м102/106 зажигание вроде такоеже стандартное, различие только в мозгах.
Скажи стоит ли заморачиваться с фазированным впрыском или нет!
ну если в 106 не заморачивались то ответ всплывает сам собой
посмотри еще на альпину - там моща повыше
какой вообще мотор планируется? какие доработки кроме турбины? сколько планируется снять?
если просто турбинка + форсунки то смысла нет
фаза она скорее экономить топливо помогает, от попарки есть смысл ибо немного проще смесь настроить
на практике если ты не планируешь жестко адовый мотор с жестокой адовой настройкой с попадаением в смесь +\- 2% то оно и не надо - забогатишь чутка лишнего и буш спать спокойно (гусары молчать и 30ку не вспоминать )
пысы зачем изобретать велосипед если можно все-все-все срисовать с такой няшечки как В12 битурбо - там же все решения уже реализованы и обкатаны были
фаза она скорее экономить топливо помогает, от попарки есть смысл ибо немного проще смесь настроить
Особенно холостой ход, когда время открытия форсунки необходимо ниже ее физического предела.
Цитата:
на практике если ты не планируешь жестко адовый мотор с жестокой адовой настройкой с попадаением в смесь +\- 2% то оно и не надо - забогатишь чутка лишнего и буш спать спокойно
Поцилиндрового отскока УОЗ при детонации в панда-мозге нет чтоле?
)
