вы просто под "пробегом" понимаете один реальный пробег а другой - по одометру
ваш кэп примиритель (с)
Дядька в смольном водителем работает. После введения пару лет назад маячков, затраты на бензин упали чуть ли не вдвое Ну и поувольнялось народу прилично
нет в людях креатива - договорится с водятлом маршрутки, которая рядом со смольным гонзает, чтоб тот маячок в свою газель поставил и пировать
Все делается на много проще, просто калибруется заново прошивка приборки, все конторские фуры так ездят, 1,5кр и проезжая 100км на одометре мы видим 110-115км
Он странный, неделю торговался, договорились что 350 без торга и ниже не будет, приехал, прокатился, сторговал 500р на дкп и уехал со словами мне на перепродажу. я правда данный бизнес план не совсем понял, но спорить не стал.
ХЗ в чем варка
Все делается на много проще, просто калибруется заново прошивка приборки, все конторские фуры так ездят, 1,5кр и проезжая 100км на одометре мы видим 110-115км
Об том и речь, пробег, т.е. списание топлива в конторе идет не по приборке, а по ГПС/ГЛОНАСС. Смысла крутить приборку нет
Он странный, неделю торговался, договорились что 350 без торга и ниже не будет, приехал, прокатился, сторговал 500р на дкп и уехал со словами мне на перепродажу. я правда данный бизнес план не совсем понял, но спорить не стал.
ХЗ в чем варка
Поехал ты в Екатеринбург например, под мск заглючил ГЛОНАСС и все спишут по приборке
Всё есть, и гпс глушилки тоже. Нормальный водила знает как правильно наебать контору на пол тонны соляры с рейса
едет лучше, жрёт меньше и топливо само по себе дешевле.
я за дизель, после того как 7000км проехали, заправившись всего на 12000р.
ога, потом почини его сотни на две денег и посчитай, на сколько он по кругу дешевле
притом трабл не столько в стоимости ремонта, сколько в наличии людей, которые могут сделать как на заводе т.е. чтоб интервал до следующего ремонта бы не был катострафически мал и дал бы отбиться на топливе - именно из-за этого ньюанса я продал паджеру и чот не особо жажду снова на дизель, хотя чисто по баблу паджера и почти отбился в сравнении с бензинкой
rukez, тут бмв сделала финт ушами, и свежие бензомоторы стали просить замены цепи прочих вкусняшек еще до 100к, что вновь выводит топливо сотоны в лидеры )
rukez, тут бмв сделала финт ушами, и свежие бензомоторы стали просить замены цепи прочих вкусняшек еще до 100к, что вновь выводит топливо сотоны в лидеры )
есть знакомый спец, который даст гарантию на перебранный 47ой мотор в 200ткм?
еще раз - речь не о стоимости ремонта, а том, что любой косяк криворуких мозгоебов из сервиса приводит к повторному ремонту через непрогнозируемое кол-во километров т.е. нет возможности залистать пару сотен и пару сотен тыщей проездить не парясь. увы и ах
а так да, три литра экономии на сотни это по рублю с километра т.е. 200 тыщей экономии за 200ткм пробега
но только при покупке нового авто, потом хер его знает на сколько хватит вложенного - может и на 200 а может и на 20
rukez, ну вот опять...почему дизель должен умереть у тебя сразу?
Я вот лично 3 года уже езжу, 80ткм наездил- нихуя вообще, ни намека на каприз...
У кореша дизель- тоже ноль проблем с ним....
Что там может такого сломаться, что у нас не починят?
А воот с бензинками я только и слышу: маслонасосы-вкладыши, форсунки не того поколения, ваносы и тд...
Ну и поувольнялось народу прилично
