В кратце: В выходные (Сб, Вс) На работе было свободное время. Решил установить обратно ранее снятый М-руль. Во время установки пришла светлая мысль отрегулировать Углы Установки Колес.
Так вот Кастер и развал находились немного в "Красной" зоне. Но подозрительно симметрично. И задняя подвеска грешила тем же.
Вспомнив что сзади в моем авто установленны "колхозные" (Е-34) амморты с пружинами
догрузин авто до нормального положения кузова, относительно пола.
О, чудо!
В процессе размешения в багажнике блинов по 20 кило данные установок колес начали продвигаться к необходимым изначальным параметрам.
И когда авто стало примерно горизонтально полу- все данные оказались в "зеленой зоне" не пошел только развал заднего правого колеса из-за изношенного подшипника ступицы.
Я осталься очень доволен полученным результатом!!!
Передние столбы на месте. И задняя подвеска практически вся в норме.
Тока нуна махнуть амморты на родные.
Вот
Прежде всего хочу сказать, что меня привлекла непринуждённость с которой была произведена сия операция:
И поэтому.
Вадим, А что будет стоить проверить развал/схождение для людей не работиющих в рем зоне? \=)
Прежде всего хочу сказать, что меня привлекла непринуждённость с которой была произведена сия операция:
И поэтому.
Вадим, А что будет стоить проверить развал/схождение для людей не работиющих в рем зоне? \=)
По сравнению с неофициалами - очень дорого. Около 5тыс
Так;-)
Теперь такой вопрос:
Заметил давно что задние колеса так стоят /-\ посмотрел книжку, залез под машину но ничего что можно крутить не нашел стойки стоят высоко не провалены! Как быть? И ещё рассмотрим пока только колхоз, с баблом напряги.
Так;-)
Теперь такой вопрос:
Заметил давно что задние колеса так стоят /-\ посмотрел книжку, залез под машину но ничего что можно крутить не нашел стойки стоят высоко не провалены! Как быть? И ещё рассмотрим пока только колхоз, с баблом напряги.
Такое положение колёс характерно для:
1. Убитых сайлентблоков рычагов.
2. Убитых подшипников ступиц.
3. кто-то наступил на задок твоей машины - вследствие чего произошли необратимые изменения геометрии подвески.
Развал на многих старых машинах не регулируется (это можно исправить, но не очень бюджетно )
Поэтому вопрос можно решить только сделав диагностику подвески - и либо поменять подшипники и/или сайлентблоки, либо махнуть рычаги на более живые .
андрей, а по подробнее можно как провести контроль тех причин которые ты назвал, сто от меня 100 км да там такие деятели работают что свой бумер им не доверю, да и сам я с руками...
--- сайлентблоки так понял надо рычаг снять и посмотреть?
--- геометрия рычагов это если не 1 и не 2!
--- подшипник как проветить, не разбирая ступицу???
Поднимаешь машину на опоры - чтоб оба колеса былы оторваны от земли. После этого берёшь монтажку и шевелишь каждый из двух сайлентблоков на рычаге - не должно быть расслоений резины, разрывов, и усилие должно быть не самым маленьким. Подшипник проверяется дёрганьем колеса за низ люфтов быть не должно.
)
