E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт

[ВАДИМ 53]

Сообщение от firiat345

Уменьшение массы поршневой группы, больший вес балансира как следствие разбалансировка, биение, вкладыши уставать будут быстрее и так далее и тому подобное

мне кажется прям совсем мимо

[Fire]

Сообщение от firiat345

Уменьшение массы поршневой группы, больший вес балансира

мне казалось там для начала по отдельности все балансируется и вывешивается.
короче моторист разребется думаю.

[rukez]

На эсписят разве есть нижний балансировочный вал?

[firiat345]

Сообщение от rukez

На эсписят разве есть нижний балансировочный вал?

Есть такие скажем наросты на колене, большие такие- сие есть балансировочный груз

Сообщение от ВАДИМ 53

совсем мимо

Думаю не очень)

[firiat345]

Сообщение от Fire

мне казалось там для начала по отдельности все балансируется и вывешивается.
короче моторист разребется думаю.

По началу все к одной массе приводится) а потом на стенде вешаются приспособы, имитирующие пг, как раз получившейся массы) далее все со шкивом, маховиком и сцеплением балансируется

[rukez]

Сообщение от firiat345

Есть такие скажем наросты на колене, большие такие- сие есть балансировочный груз


Думаю не очень)

Не хочу тебя огорчать но поршни работают в одной плоскости а колено крутится по перпендикулярной к ней оси - колено балансируется без поршней

[MCi]

Сообщение от rukez

Не хочу тебя огорчать но поршни работают в одной плоскости а колено крутится по перпендикулярной к ней оси - колено балансируется без поршней

Собственно да , иначе как вообще балансировать с висящими на колене поршнями? Да и отклонение по компрессим вцилиндрах будет давать дисбаланс

[firiat345]

Сообщение от MCi

иначе как вообще балансировать с висящими на колене поршнями?

Сообщение от firiat345

потом на стенде вешаются приспособы, имитирующие пг, как раз получившейся массы

как-то так, и то есть теми же балансирами момент в плоскостях создаваться не будет? то есть колено балансируется только в поперечной оси?

[rukez]

Сообщение от firiat345

как-то так, и то есть теми же балансирами момент в плоскостях создаваться не будет? то есть колено балансируется только в поперечной оси?

Дружище, ты понимаешь что на поршень в плоскости его работы давит столь ебательски здоровая сила, что она двигает весь автомобиль - как ты у себя в головке планируешь ее уравновесить десятью граммами железа?

[Kot-бегемот]

Сообщение от rukez

в плоскости

вдоль оси, да :)

[Kot-бегемот]

Сообщение от rukez

Дружище, ты понимаешь что на поршень в плоскости его работы давит столь ебательски здоровая сила, что она двигает весь автомобиль - как ты у себя в головке планируешь ее уравновесить десятью граммами железа?

Постой, но зачем тогда спортсмены вывешивают поршня до десятых грамма?

[Fire]

Сообщение от Kot-бегемот

но зачем тогда спортсмены вывешивают поршня до десятых грамма?

возможно дело не в балансе с точки зрения биений, а в идентичности работы горшков?

[rukez]

Сообщение от Kot-бегемот

Постой, но зачем тогда спортсмены вывешивают поршня до десятых грамма?

До грамма - точнее нет смысла - трение то в каждом горшке никак не выровнять
Это для балансировки именно в плоскости колена
Я не трезв, мне не обьяснить На практике на заводе все коадут болт - на крайслеровский хеми поршня оригинал пришли с балансом в 35(!) грамм - все ок уже третий год Однако (с) если у поршней сильно разный вес, то подбивающее колено может не только срыгнуть вкладыши, но и в теории войти в резонанс на каких-нить оборотах, что точно срыгнет вкладыши

[Kot-бегемот]

Fire, а ты же мотористу задаш этот вопрос?

[firiat345]

rukez, так а я о чем блинтут же как раз мотор, который будут в хвост и гриву гонять. Да Фаер, задай вопрос про балансировку колена