Ответ: 09.04.2011 - Ралли-спринт "Мир Автомобиля 2011" - паребрег =)
Цитата:
Сообщение от Дан
mexxx, у тебя на фоте есть фотография которую сын снял, моя рожа там, но такая милая, аж плюнуть хочется, но телочки ведутся, найдешь скинь если не сложно
Ответ: 09.04.2011 - Ралли-спринт "Мир Автомобиля 2011" - паребрег =)
Всех рад был видеть. Дима с чашкой . Стас конечно жашает на своей оке. Дубак пиздец был, замерз, свалил раньше награждения.
Когда ехал цивик, я сидел уже в машине и решил подъехать посмотреть, встал вокурат в конце прямой, что вдоль Гагарина, за решеткой. Когда он по прямой шел на меня, такое ощущение было, что у него кузов винтом, у него прям как то зад выставляло, или так показалось, а он ямы просто объезжал., но быстрый блять, подвеска дубовая у него канеш.
Раллист, спасибо за фоты.
Ответ: 09.04.2011 - Ралли-спринт "Мир Автомобиля 2011" - паребрег =)
ОТЧЕТ
Ралли-спринт "Поребрик 2011", проводящийся каждую весну у СКК в рамках международной выставки «МИР АВТОМОБИЛЯ», является неофициальным открытием летнего гоночного сезона спринтов.
При всех своих недостатках, мероприятие весьма популярное, в чем-то даже культовое.
Огромное количество зрителей, короткая, медленная, но опасная трасса. Разбитый холодный, часто мокрый асфальт, местами с песочком — очень коварное покрытие.
Эта гонка славится своим количеством уборок среди участников. Серьезные бывают редко — но мелкие (и не очень) происходят регулярно.
Ехать или нет – вот в чем вопрос. Некоторые бывалые пилоты «Поребрик» решили игнорировать из-за опасности/разбитости трассы и посредственной организации. С другой стороны, появилось много новых участников. А также новые и доработанные старые машины, новые болельщики.
Кто бы что ни говорил – интерес к этой нелогичной и спорной гонке будет всегда. И даже засыпанные подтаявшими сугробами участки трассы тому не помеха – за несколько дней до гонки будущие участники поздно вечером сами расчистили их лопатами (тоже поучаствовал в этом действе в процессе ОРК-тренировки )).
Утро 9 апреля встретило холодным моросящим дождем и неблагоприятным прогнозом. Однако отсутствие снега и минусовой температуры обнадеживало – поэтому решение в пользу участия в гонке было принято окончательно и бесповоротно. Хотя бы однажды на «Поребрик» нужно приехать непременно
Что представляла собой трасса, известно по вечерне-ночным прикаткам. «Гнать на все деньги» не собирался – отсутствие нормальной резины и опасность самой трассы не особенно вдохновляли. Да и вкатываться в машину, лишь несколько дней назад переобутую на «лето», еще нужно порядочно.
Заплатив 1550 руб за стартовый взнос и получив счастливый номер 33, осмотрелся на месте. Погода налаживалась, участники прибывали. В массе своей молодежь, хотя есть и драйверы моих лет. Многие выкатили на свет свои обновленные машины. Гоночная атмосфера и рев моторов заинтересовал зрителей, которые ручейками стали подтягиваться к месту главного действа. Тем более, что сама выставка «Мир автомобиля» оставляла желать лучшего. А тут – живое яркое зрелище. Вот похожее на остов динозавра багги ревет мотором, вот кто-то меняет резину, кто-то номера, кто-то подрезает непонятно зачем заехавшую в стартовый городок машину ГАИ. Жизнь бъет ключом.
Начались просмотры. Первый круг по две-три машины едем за сафети-каром, второй в свободном режиме. В поворотах местами лужи, резина плужит, со всех сторон поджидают коварные поребрики или металлические ограждения. Торопиться явно не следует. Не тот случай, чтобы рисковать машиной незадолго до двухдневного первого этапа «parKING 2011»
Пока ждал начала основных заездов, к машине неоднократно подходили – сфотографироваться. Одного карапуза по просьбе родителей даже пустил посидеть за рулем. Давно заметил, что Купер у многих вызывает улыбки и поднимает настроение. Если моя предыдущая машина, купе BMW, была стильной и агрессивной, то MINI – сплошной позитив. При этом автомобиль резкий, быстрый и по-настоящему драйверский.
Очередь на старт формировалась стихийно, поэтому решил откатать в первых рядах, чтобы затем спокойно посмотреть заезды других участников, перекусить и пофотографировать. Отстояв небольшую очередь ожидающих, выехал на старт. Заезды отсекаются электроникой – удобный формат. Старт с места, финиш ходом. На дистанцию одновременно выпускают две машины, размещающиеся в стартовых зонах на противоположных частях трассы. Кто знаком с индивидуальными гонками преследования на треке – хорошо знает эти нехитрые правила.
Первый заезд проехал аккуратно, траекторно, в поворотах гасившись до заведомо не допускающих скольжений скоростей. Во втором немного добавил, проскользя в паре безопасных поворотов – хотя время вышло на полсекунды хуже. Однозначно нужна хорошая резина. Мощности достаточно, но ее не реализовать – колеса сразу шлифуют асфальт. И ощущается нехватка блокировки. Тормозов же на такой короткой трассе с запасом хватало стоковых. Что касается подвески, то это уже вопрос на отдаленную перспективу. В сезоне 2011 можно выяснять возможности штатной.
Выступление позади. Можно расслабиться, и понаблюдать за заездами других участников. Наиболее запомнилась корчеванная ОКА, словно мутировавшая муха летающая по трассе. И нельзя не отметить кольцевой Цивик, ввинчивающийся в повороты как по рельсам. За пару дней до гонки на тренировке у СКК его «убрали» в поребрик. Успели починить к старту – и во втором заезде снова случился крэш (столкновение с металлическим ограждением). Тем не менее, первое место в зачете «Спорт» он себе обеспечил.
В целом, в этом году "причалов" в поребрики было относительно немного.
К середине дня трасса почти полностью просохла, поэтому пилоты, стартовавшие в конце, имели преимущество. Кому-то повезло больше, кому-то меньше - это гонки.
Поребрик 2011 завершился. Несмотря на объективные недостатки, мероприятие мне понравилось. На очереди – новые старты.
, что ему Вася по пьяне презентовал
. Стас конечно жашает на своей оке. Дубак пиздец был, замерз, свалил раньше награждения. 
, но быстрый блять, подвеска дубовая у него канеш.
