А вот настолько ли, что необходимо будет его душить - большой вопрос имхо.
Могу дать поиграться краник от креатековского ручника. Он конечно не очень модный. И будет ебля с прокачкой. Но зато поймешь, нужен ли тебе кран за 4 тыра.
Вообще предлагаю сначала собрать систему без ограничителей, но конструктивно предусмотреть возможность его установки. Т.е. завести магистраль в салон, сделать разъемы. Но вместо крана поставить заглушку. И вот когда ты все это прокочаешь, поездишь в разных режимах (желательно на сухом теплом асфальте на боевом комплекте резины) и поймешь, что зад надо душить, вот тогда имхо и надо начинать заморачиваться.
Ну да. Сначала хотел написать "трубку".. потом решил написать "заглушку"
Цитата:
Сообщение от vlom
А еще песдаче попробовать это сразу с кранегом!!!
Краник может внести дополнительное неизвестное в систему! Я потому и говорю, что на мой взгляд лучше собрать сначала без него, все стопроцентно прокачать и оценить. Тогда ты, поставив кран, сможешь точно понять, прокачались ли у тебя с ним тормоза и что он вообще дал. Короче если делать все постепенно, то опыт будет четче и полезнее. Имхо.
Цитата:
Сообщение от vlom
куда под"ехать?
Или сам привезеш 14 на парнас?
Постараюсь до парнаса в гараж заскочить и там его найти =)
PS: а вот система с качелькой:
525 евро. Для огромных тормозов по кругу и асфальтовых амбиций имхо не такие и большие деньги.
Сцепление на Эво - расходный материал. Больше всего страдает при стартах; специфика троганья на малолитражных турбо-моторах.
За 13000км из своего сцепления я сделал бифштекс, поэтому был заказан полный комплект с маховиком. Ставим сцепу от Эво9 - оно рассчитано на бОльший крутящий момент, нежели слабенькое шестёрочное.
Кстати 13000км на б/у сцпелении - это ОЧЕНЬ неплохо по Эво-меркам. Нередки случаи, когда владельцы НОВЫХ машин приезжают в гарантийку на эвакуаторе на, к примеру, шести (!!!) тысячах!
вес в сборе 14кг
отдельно маховик не измерил
17000руб/кмпл
