она в штате 1,2 избытка давит, и спокойно поднимается до 1,5 избытка, думаю твоему мотору за глаза будет.
За глаза ему будет только до 3000 потом все, кончится улитка.
Это все перелестно, но вопрос в том что какая у нее турбокарта, а по ориг каталогу Гаррета
По турбо картам совсем мимо. По данным с датчиков у меня потребление воздуха 46 lbs\min на 6500 об. Мне нужна улитка GTX3582R, GTX3071R GT3582R, что то из них, ну это все позже и считать надо будет снова, объем воздуха на впуске с другим впуском.
тебе не кажется что это не совсем та же улитка?
она похожа на улитку от 525d.
вечером скину фотки обеих вместе, они ощутимо разные.
Лучше турбо карту сразу Они могут быть ощутимо разные по горячей-холодной части, но и по AR что зачастую именно сторые две цифры у Гаррета. Да и дизельные улитки не совсем хорошо на бензинках, на М50 турбо ТКРы горели только впуть, но там стоял ПандоМоск
Так с турбокартой все не сложно, левый столбец это давление в системе, то есть за 1 берем атмосферное + то что ты собираешься дуть, например 1 = 2 , смотрим на двойку. Ну и зная расход воздуха по оборотам ну или пиковое переводив в lbs\min 1кг = 2.2 lbs - по яндексу
Ну и понимаешь где у тебя точка\кривая проходит. Оптимально конечно там где процент больше, ну и чтоб кривая была в карте , ну и тут уже понятно будет где дует улитка. Как-то так я это понимаю в кратце.
Ооо парни..
Я вот на Холсеты подсел и вам советую
И есть прекрасные HE341 и HE351, HE451VE если побольше.. всё там збс с изменяемой геометрией, а только в прошлом году вышли контроллеры, до этого приходилось колхозить просто еще один типа штатного вейстгейта чтобы он открывал заслонки по мере набора буста.. теперь можно электронно реализовать.. стоит не оч гуманно, но норм работает вроде )
советую DSM форумы по теме )
GT22 вообще малютка, только если на 1.4 ставить ))))
Я вот на Холсеты подсел и вам советую
И есть прекрасные HE341 и HE351, HE451VE если побольше
Посмотрим посмотрим, спасибо
Цитата:
Сообщение от nightbear
всё там збс с изменяемой геометрией, а только в прошлом году вышли контроллеры, до этого приходилось колхозить просто еще один типа штатного вейстгейта чтобы он открывал заслонки по мере набора буста.. теперь можно электронно реализовать.. стоит не оч гуманно, но норм работает вроде )
Вот еще одна деталь которая может сломаться и ее еще нужно настраивать
Цитата:
Сообщение от nightbear
советую DSM форумы по теме )
А что это?
Цитата:
Сообщение от nightbear
GT22 вообще малютка, только если на 1.4 ставить ))))
это коплексы
хуй знает, я не шарю во всей этой лабуде, но 22 гаретт у меня выдувает шишки на пайпах
думаю древнему архаичному говну типа м30 у которого рокера разваливаются и в стоке большая улитка и не нужна, эту бы переварить
DSM - Diamond чет там, митсубиши короче.. в америкосии очень развитая тема на талонах там эклипсах итп 4G63T насиловать.. там обычно передовики по адовости построек.. с 2-х литров в основной массе по 600+ сил у народа..
ну а сломаться там особо не может эта деталь, там же по сути обычный рычажок, который сдвигает диск и поворачивает лопатки..
Поэтому и ставят вейст обычный там от вольво или сааба, с внутреннего вейста точней мембрану и шток, который типа держит лопатки закрытыми до, допустим 1 бара - на что он настроен, ну а потом он ослабляет, по идее приоткрывает вейст, но тут просто дает выхлопу развернуть лопатки и сделать AR турбины больше..
блин 22й задушит м30.. это отличнейшая турбина но блин на бенз её ставить надо на поменьше моторы..
а патрубки надо трехслойные все ставить..
мой холсет с 6.3 дизеля, я его собираюсь ставить на 2 литра и это типа нормуль.. он чуть меньше чем т3/т4 .57 который у меня стоял..
пс, у меня вот HT80 лежит в гараже.. вот это страшная штука
и то мыслишки посещают её в последовательной конфигурации на 2 литра влепить..
__________________
Последний раз редактировалось nightbear, 02.03.2015 в 00:04.
jz бюджетно свапить
берёте за сотен мотор от 535d, ставите, чипуете, получаете 350лс+ и такую гору момента
м5 е34 проезжать будете не напрягаясь с ресурсом заводским
толку по любому больше будет чем от самодельного м30 с турбиной от камаза и коллекторами мэйд бай Дрон
Они могут быть ощутимо разные по горячей-холодной части, но и по AR что зачастую именно сторые две цифры у Гаррета. Да и дизельные улитки не совсем хорошо на бензинках, на М50 турбо ТКРы горели только впуть, но там стоял ПандоМоск 
