Немцы побеждают, а накануне 9 мая это не есть гуд, поэтому обращаюсь за помощью. Чтобы осознать всю глубину проблемы повествую всю историю ремонта сначала:
Начало
18-летний мотор моей E34 неплохо валил, ссал маслом через все прокладки, дымил на оборотах выше 3000, жрал масла 1-1,5 литра на тысячу (10w60
), последнюю зиму при температуре ниже 25 градусов по цельсию запускался только с веревки. То есть автомобиль имел все признаки
породистого баварского скакуна старого убитого ведра, но окончательный приговор ему подписало такое поведение - мотор пятерит на холостых, не едет до 3000, в диапазоне 1500-2500 провал, мотор колбасит, детонирует, только подбирается к 3000 - едет нормально до отсечки. Периодически возникала такая ситуация, что мотор едет нормально с низов, только в районе 2000 слышно пару детонационных простуков, если его заглушить и запустить спустя некоторое время - то опять получим провал на низах. Диагностика радостно говорила - у вас все заебись, ошибок нет
Устранение неисправностей
Почитав топик Юры подумал
давротоноебись ну чем я хуже, даешь капиталку по полной. Проведенные работы: переборка ГБЦ, гильзовка блока, установка колена и поршней 2.8, замена ваноса (на всякой случай), замена цепей и натяжителей-успокоителей, датчиков детонации (были расколоты), установлены розовые форсунки от 2.8. Короче запчасти обошлись в 55 килорублей.
Итог
Мотор не дымит, не течет и спокойно проходит обкатку, НО он сука так и не едет на низах, в точности повторяя все что было до капиталки
Складывается ощущение, что в диапазоне 1500-2000 забедняет смесь.
Пробовал ставить другой ДМРВ, мерил давление топлива в рампе, искал подсосы воздуха. Куда копать дальше уже не представляю. Сегодня вечером посмотрю цвет/нагар на свечах, попробую поменять катушки.
Мысли кончились, сил не осталось, менять в моторе больше нечего...
