Сильно ли отличается процедура настройки клапанов на М10 от аналогичного действа на М30 ?
Т.е. мы снимаем клапанную крыжку, и начинаем выставлять зазоры от 1ого горшка. Когда выставили зазор на 4ом, возращаемся и проверяем на 1ом ? прально ?
Теперь вопросы:
1) На М30 был прикольный способ вращать колено без ключа - путём замыкания скрепкой выводов на диагностическом разъёме ... на М10 в диагностическом есть привод стартера ? Просто ключём крутить мягко скажем не очень радостно (хотя видимо М10 крутить несколько легче чем М30
) а стартером с ключа не удобно выбирать момент для остановки. Можно конечно напрямую на втягивающее проводок кинуть ... но может там всё культурно предусмотрено ?
2) Какие зазоры положено на М10 выставлять ? Зазоры на впуске и на выпуске одинаковые должны быть ? и его положено настраивать на холодную или на горячую ? На М30 были целые дебаты на эту тему
Яндекс сказал что регулировать надо на холодную (температура 18-20 С), зазоры 0,2 на всех ... а 0,2 это не мелковасто ? и раз 0,2 на холодную то получается 0,25 на горячую ... угу ?
3) Там на эксцентрик ключик на 10 нуно ? или там на 9 ? С обычным совеццким набором щупов подлезть можна ? или искать/делать отдельный загнутый щуп ?
Настройка клапанов на М10 - пара вопросов
- просто в каталогах что яндекс находит, написано 0,2 , на е30клупе написано 0,25 на холодную или 0,35 на горячую ... странна всё это - видимо нуно всётаки 0,25 на холодную а если будет сильно тракторится то до 0,3 на горячую затянуть ... ну или дать остыть и до 0,2 поджать ...
Чую на подготовку кузовни уйдёт летом целый месяц ... так что появляются мысли немного кузов переосмыслить ...
