Скажу откровенно, что-то последняя Ржевка оставила у меня весьма удручающее впечатление. Прихожу к выводу, что на Е28 нельзя будет выиграть у Evo9 и всё тут.
Очень сложно!
Цитата:
Сообщение от Mark
Пока самое реальное, о чём думаю - это Е36, но это уже совсем другая история и если она и будет воплощена, то только через два-три года.
Чур меня!
Цитата:
Сообщение от Mark
Я ведь прошлый свой "спортивный" кузов от М535 изорвал по швам! А эта новая машинка пока катится отменно!! Не хочется это потерять через полгода "жесть-эксплуатации" с 315л.с. под капотом и на 17" колёсах постоянно.
Уже не потеряю
Цитата:
Сообщение от vlom
Еще 2-3 года можно будет гонзалить на Е-28.
Вадим, я подниму этот топик через год
Цитата:
Сообщение от vlom
А потом уже придется серьезно задумываться о вывозе их из Гермашки и прочих Европ
И гонзалить еще лет 5.
Но это будет уже не Е28, да?
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Я вот тоже задумывался на тему усиления кузова и в голову как раз приходила идея устеновки "невидимого каркаса". Т.е. трубы идущие по периметру крыши, вдоль стоек, по порогам и т.д. И все это дело в салоне обшито мелкопористым паралоном в цвет салона.
Трубы кот. идут по крыше можно вообще спрятать под обшивку потолка. (будет, конечно же, немного выпирать, но не должо сильно просаться в глаза.
Жесткость данной конструкции будет примерно такая же как и у каркаса на фото и далека он правильного каркаса, но всё же это будет намного жестче автомобиля без такой рамы.
Дима, а теперь ведь ты уже сделал себе каркасную машину!
Цитата:
Сообщение от muhomor
Сообщение от Mark
я думаю, всем будет очень интересно услышать, почему М3 Е36 3.0 лучше, чем М3 Е36 3.2
Ну это моё частное мнение - характер мотора веселее при на удивление маленькой разнице в динамике, а то и в отсутствии разницы,...
Цитата:
Сообщение от muhomor
Ну М-компакт у нас в городе собрали пока только один- да и тот никак нормально поехать не может - потом такой серийной машины не сущ.
Несмотря на одинаковую подвеску, поведение компакта сильно отличается в худшую сторону от поведения зетки- машина ощущается как более валкая и неинтересная - наконец компакт просто уродлив
н.к.
Цитата:
Сообщение от Mark
Но вот не готов я сейчас купить Лансер Evo7..9. Даже не то чтобы по деньгам, а просто пока не вижу необходимости. (или нужды.., не знаю как выразиться). В общем, ПОКА хочется мощный задний привод и внешний вид овощной машины, от которой не ожидаешь "мощного поведения".
н.к.
Цитата:
Сообщение от muhomor
Марк, я вовсе не против и даже за грамотную и полезную модификацию серийных а\м- важно, мне кажется, вовремя почувствовать ту грань, за которой эти мод. перестают приносить результат- время то идёт
факт..
Цитата:
Сообщение от muhomor
Марк, я бы всё таки посоветовал - для разнообразия - покататься на некоторых а\м других марок
Цитата:
Сообщение от muhomor
Да, я не люблю БМВ Надеюсь, арестовывать не будете за это?
Цитата:
Сообщение от Mark
Да нет, это машина в идеальном состоянии, фиолетового цвета, с ВАЛЯЩИМ (делаю акцент на этом, ибо ты в своё время очень верно заметил, что более половины М5 не отсроены и не едут) мотором 3,6л, с кожано-велюровым М-салоном "на памяти", выпуска ноября 1991 года. Вот такой пиздатый аппарат
Цитата:
Сообщение от Mark
Это ты к чему? Хочушь, опять-таки, гат, ткнуть меня в бухгалтерию по моей М5 Е28?
Цитата:
Сообщение от Toxa
Есть Быстрая и красивая машина "едить на работу" - М5 (хоть Денис и не верит, но в действительно очень хорошем состоянии, я бы даже сказал идеальном. Не считаю себя знатоком именно по М, но, в автомобилях вообще, кое-что понимаю, и автомобиль у которого ничего не гремит, не стучит, не течет, не отваливается, ровно и без посторонних звуков работает двигатель, с оригинальным железом и пластиком до последнего пистона, и который несколько месяцев назад прошел ТО в европейской стране, считаю, находится в ХОРОШЕМ состоянии
Поняли, гады??!!
Цитата:
Сообщение от muhomor
Подведу итог - Е28- абсолютно непригодный для спортивного использования автомобиль
как минимум половину я уже рассказал
как обычно- запущенный ломучий ацтой!
но на нем песдато овощить по городу- по этому это авто обретет вторую жизнь!
Робят. Можно и полувварной каркас сделать. У нас ставят. Передняя клетка вся вварная. Завязанная на стаканы и.т.д. А вот кресты делать на болтах. Таким образом на каждый день типичное семейное авто, а на отжиг выбросил заднюю спинку, и прикрутил 6 балок на 12 болтах. Кстати, даже ВРСшный каркас, у которого труб раза в 4 больше чем просто у Нгрупового не весит больше 60 кило. Простые н груповые весят 35-45. И самое главное - седан по определению не жесткий на кручение. Для этого есть е21 в который все прекрасно ставится с е28, и который раза в 3 жеще. И при этом сохраняется геометрия шасси. ТОбишь колея, и база.
И еще, когда берут новую Еву или СТипашку для ралли. первым делом ее полностью разбирают и проваривают все швы. потому что на заводе варится точечно, и там рвется уже через неделю серьезного отжига :) Жаль фоток не осталос, когда наши раллисты брали в 2006 СТИпашку лису, и в стоке сделали ее прописочной. Через пару месяцев у нее жопа просела как у 40 летнего жигуля, В котором постоянно полтонны картошки возят:) ТОлько полная проварка уже в 2 раза увеличит жесткость на ручение. А каркашенная машина едет вообще по другому. Она монолитная. РУлится на голову выше только при установке каркаса и проварки, не говоря уже о том, Что будет если зхаменить стоковую подвеску и правильные колеса одеть.
Насчет управляемости...есть условия при который полный привод это зло. Такие условия есть практически любой асфальтовый поворот больше 3. Эво хорош для новичка, электрика рулит. но с опытом почему то время круга не уменьшается. потому что уже электрика душит. ДЛя асфальта задний привод ляля. маневренность намного выше как полно так и переднепривода. ТОлько рулить им сложнее.
по е28 кузову, средняя стойка сверху держится на 4 точках. Учитывая что каждая точка это 2 мм в диаметре можете представить насколько хлипкая эта система. Если снизу обрезать, то верх можно рукой оторвать два раза в стороны шатнув. Стканы задние тоже на точках. всего окло 12. передние на е21 насчитал аж 18 точек. Все в полный провар! Тогда будет кузов а не тряпка.
Всё проще- у Шума две педали
туго - это как, там что - натяжитель есть, или регулятор "туготы" ? 
