Есть e32 730 первых годов (1987) с постоянно горящей лампочкой ABS на приборке. При торможении естественно не работает и не подает никаких признаков жизни.
Датчики все на местах и подключены. (я так понимаю если бы был неисправен датчик - лампа на приборке загоралась бы не сразу при включении зажигания а только если машина начала движение)
Как проверять датчики на исправность? какое споротивление должно быть - хотя бы примерно?
Блок управления заменялся - нихуя.
Релюшки на гидроблоке визуально не имеют проблем.
Как поступить? попробовать заменить гидроблок?
И еще - по факту чем блок АБС отличается от блока АБС\ASC? Гидроблок - мозги.. что еще? На машине чудным образом обнаружилась проводка для кнопки ASC у пепельницы. Дооснастить ASC реально?
Или ASC на е32 работает с зажиманием дроселя по ЕML? (рассматриваемая машина без EML)
НА 34 такое пишут, сам не пробовал. Есть сомнения, что это работает
Систему АВС можно проверить без всяких приборов по самодиагностике.Сам недавно нашел и свою проверил.Система работает на любом Е34.
На каждом автомобиле Е34 где стоит АВС есть своя самодиагностика.Которая работает без всяких дополнительных приборов.Для того чтобы проверить АВС необходимо:
-Снять машину с ручника.
-Включить зажигание,загорится лампа АВС на 3 сек. когда она погаснет нажать на педаль тормоза 5 раз и отпустить педаль(делать это надо в течении первых 10 сек после того как погаснет лампа АВС) .Включится система диагностики.
-Считаем сколько раз моргнет лампа АВС.Частота моргания около 1 сек. с интервалом тоже около 1 сек.После окончания диагностики лампа не будеь гореть в течении 3 сек и затем 3 сек горит непрерывно,затем гаснет.Значит диагностика закончилась.Считать нужно сколько раз моргнет с интервалом 1 сек.В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз.В зависимости от количества- смотрим какая ошиба АВС:
КОДЫ ОШИБОК(количесво моргания лампы)(что неисправно)
1-нет неисправностей
4-задний левый датчик
5-задний правый датчик
6-передний правый датчик
7-передний левый датчик
8-эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АВС общий на оба задних колеса)
9-эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АВС идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо))
10-эл.магнитный клапан переднего правого колеса
11-эл.магнитный клапан переднего левого колеса
14-релейный вентиль
15-насос обратной подачи
21-прибор управления АВС
24-зубчатый венец на любом колесе
25-тормозной переключатель(на педали тормоза)
Самое частое - это выход из строя датчиков, и отгнивание проводов. Надо сравнить сопротивление датчиков попарно - передних (Л. и П.) и задних (Л. и П.) Потом прозвонить их с разъёма мозгов, чтоб магистраль проверить.
Последний раз редактировалось Amateur, 19.01.2012 в 12:19.
НА 34 такое пишут, сам не пробовал. Есть сомнения, что это работает
Систему АВС можно проверить без всяких приборов по самодиагностике.Сам недавно нашел и свою проверил.Система работает на любом Е34.
На каждом автомобиле Е34 где стоит АВС есть своя самодиагностика.Которая работает без всяких дополнительных приборов.Для того чтобы проверить АВС необходимо:
-Снять машину с ручника.
-Включить зажигание,загорится лампа АВС на 3 сек. когда она погаснет нажать на педаль тормоза 5 раз и отпустить педаль(делать это надо в течении первых 10 сек после того как погаснет лампа АВС) .Включится система диагностики.
-Считаем сколько раз моргнет лампа АВС.Частота моргания около 1 сек. с интервалом тоже около 1 сек.После окончания диагностики лампа не будеь гореть в течении 3 сек и затем 3 сек горит непрерывно,затем гаснет.Значит диагностика закончилась.Считать нужно сколько раз моргнет с интервалом 1 сек.В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз.В зависимости от количества- смотрим какая ошиба АВС:
КОДЫ ОШИБОК(количесво моргания лампы)(что неисправно)
1-нет неисправностей
4-задний левый датчик
5-задний правый датчик
6-передний правый датчик
7-передний левый датчик
8-эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АВС общий на оба задних колеса)
9-эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АВС идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо))
10-эл.магнитный клапан переднего правого колеса
11-эл.магнитный клапан переднего левого колеса
14-релейный вентиль
15-насос обратной подачи
21-прибор управления АВС
24-зубчатый венец на любом колесе
25-тормозной переключатель(на педали тормоза)
Самое частое - это выход из строя датчиков, и отгнивание проводов. Надо сравнить сопротивление датчиков попарно - передних (Л. и П.) и задних (Л. и П.) Потом прозвонить их с разъёма мозгов, чтоб магистраль проверить.
Спасибо.. только непонимаю как можно дождаться когда погаснет лампа АБС что бы нажать на тормоз если в системе уже несипраность и лампане погаснет
покурил етк - датчики одинаковые. магистрали тоже.. интересно. валялся в гараже гидроблок АБС/АСЦ от 750 - надо будет посмотреть разъёмы.
lexmaun, открываеш яндекс, находиш распиновку разъёма блока абс, берёш тестер и прозваниваеш все датчики. сопротивление должно быть вроде 0,96ком, но цифра не принципиальна на самом деле, просто тупо должны быть везде одинаковые значения, а гдето будет тупо обрыв.
Лампа гаснет видимо на новых версия абс, у меня тоже не гаснет, но все работает, у нас такой диагностики нет, я думаю. На 34 по етк гидроагрегаты разные. Магистрали от них тоже другие соотв.
Какой безграмотный идиот въебал минус :"А съездить на диагностику ни как?"??
Пусть умник ответит где возьмут дремучий е32 с первыми блоками АБС - я готов залистать за работу.
lexmaun, ты не кипятись, диагностика это не только сканер, но и тестер тоже и в любом сервисе где диагностируют чтобы отремонтировать, а не чтобы заработать на диагностике, диагностировали бы тебе датчики именно тестером. хотя нет, не так.
сначала бы почитали ошибки абс(да да, они прочитаются)
потом тестером установили бы обрыв датчика
если обрыва нет, то осцилографом посмотрели бы сигнал с датчика при вращении проблемного колеса.
ну а дальше - ремонт проводки абс, замена датчиков, чистка секторов ступиц от корозии.
после начала движения загорается по идее загорается как минимум ошибка по венцу, у мну в свое время абс загорался не после начала движения а после первого торможения - подозреваю что это наверно было что-то из разряда клапанов
, у меня в репе тоже есть подобные нравоучения.
)
