На гранде в переднем кардане имеется люфт в шлицевом соединении, из-за которого появляется вибрация после 100 км/ч. Шлицевое подвижное, т.е. работает при ходе моста вверх-вниз.
Новый стоит космобабок, б/у тоже дефицит. Есть варианты восстановить шлицевое путём наварки, наплавки, напыления, гальваники, нанесения полимерного покрытия, и т.д.? Полазил по интернетам, где-то пишут про электроискровой способ - что это?
Хочется услышать дельных советов от знающих людей, а не пиздежа левого
В машиностроении в полный рост применяют всевозможные способы восстановления деталей, а изнеженные автоёбы привыкли - сломалось - поменяй (деталь или машину)
Ps Изначально шлицевой вал выглядит так:
Он снаружи покрыт каким-то полимером, видимо, его и сжирает.
__________________
Последний раз редактировалось ТруТень, 15.09.2015 в 11:53.
Это не нано, пол века шлицы наваривали и протачивали, и только последнии лет 15 придумали менять деталь на деталь.
йобнет, мне кажецца
металл такого издевательства над собой не прощает
ну или придётся сложную многоступенчатую термообработку городить, а кардан не с гулькин хуй - не в каждую печку влезет, да плюс вычленивать крестовины и прочее придётся
нужно быстро-нано
в противном случае проще заказать спайсеровскую шлицевую и в токарном станке переварить
хотя, тут на досуге родилась идея зробить центрирующую втулку из капролона (полиамида) вместо штатного пыльника на входе шлицевого в переднюю трубу
втулка, разумеется, никакого момента передавать не сможет, просто будет держать соосно шлицевую часть кардана в месте вхождения её в переднюю трубу
типа как подшипник в колене для первичного вала мкпп на заднеприводных машинах
хотя, тут на досуге родилась идея зробить центрирующую втулку из капролона (полиамида) вместо штатного пыльника на входе шлицевого в переднюю трубу
втулка, разумеется, никакого момента передавать не сможет, просто будет держать соосно шлицевую часть кардана в месте вхождения её в переднюю трубу
типа как подшипник в колене для первичного вала мкпп на заднеприводных машинах
йобнет, мне кажецца
металл такого издевательства над собой не прощает
ну или придётся сложную многоступенчатую термообработку городить, а кардан не с гулькин хуй - не в каждую печку влезет, да плюс вычленивать крестовины и прочее придётся
нужно быстро-нано
в противном случае проще заказать спайсеровскую шлицевую и в токарном станке переварить
хотя, тут на досуге родилась идея зробить центрирующую втулку из капролона (полиамида) вместо штатного пыльника на входе шлицевого в переднюю трубу
втулка, разумеется, никакого момента передавать не сможет, просто будет держать соосно шлицевую часть кардана в месте вхождения её в переднюю трубу
типа как подшипник в колене для первичного вала мкпп на заднеприводных машинах
Трутень как всегда задал вопрос и сам на него неответил)))
Трутень как всегда задал вопрос и сам на него неответил)))
Что не так?
Кореш предложил нарезать тонкую лапшу из щупов, подобрать по толщине и вложить во впадины шлицов
Где-то на просторах интернетов наткнулся на метод с подкладыванием швейных иголок
Ещё помню такую штуку, твёрдое смазочное покрытие мс-2000 нашенского ВМП-авто, в децтве мазал им юбку поршнябна мопеде, вроде даже держалось какое-то время
Карочи, через недельку, по возвращении с рыбалки, буду экспериментировать-онанировать
Склоняюсь к капролоновой направляющей всё же. Даже если её надолго не хватит, ничто не мешает наточить их горсть и менять по мере износа. Благо передний кардан на гранде снимается-ставится за 5 минут.
Что не так?
Кореш предложил нарезать тонкую лапшу из щупов, подобрать по толщине и вложить во впадины шлицов
Где-то на просторах интернетов наткнулся на метод с подкладыванием швейных иголок
Ещё помню такую штуку, твёрдое смазочное покрытие мс-2000 нашенского ВМП-авто, в децтве мазал им юбку поршнябна мопеде, вроде даже держалось какое-то время
Карочи, через недельку, по возвращении с рыбалки, буду экспериментировать-онанировать
Склоняюсь к капролоновой направляющей всё же. Даже если её надолго не хватит, ничто не мешает наточить их горсть и менять по мере износа. Благо передний кардан на гранде снимается-ставится за 5 минут.
ну, вообще капролоновая втулка реализована на всех карданах бмв, она выполняет роль и пыльника и чтоб шлицы не разбивались, демпфер.
Трутень, если у тебя уже кончились шлицы, самым дешевым и наименее мозгоебущим вариантом будет переварить шлицевое соединение. возьми померь от кардана блять, если диаметр не меньше, то и используй его. в том же карданремонте все сделают и отбалансируют за день.
а газонаноплазменное напыление это обработка не для таких деталей и мест, и кстати ни хуя не дешевое.
Это не нано, пол века шлицы наваривали и протачивали, и только последнии лет 15 придумали менять деталь на деталь.
и за эти пятнадцать лет, все кто мог нормально сделать, вывелись\переквалифицировались\нужное добавить... оборудование распродано\сдано в металл, а там где сейчас это могут сделать сдерут три шкуры, но сделают хуевее чем если купить новую деталь.
п.с. раньше и вместо ремонтных вкладышей фольгу подкладывали, снятые вкладыши не выкидывали, раскладывали по износу и размеру итд... альтернативы просто не было.
