Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить.
переключение на нейтраль грозит только тем что теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. или ещё есть причины? если долго долго езхать с большой горки то нет смысла оставлять машину на передаче, хочется чтоб она накатом катилась , можноли поставить на нейтраль? при включении передачи коробка не ахуеет ли??? кто знает точно?
здесь это не принято
ну и вобще знать для общего развития, вдруг случайно во время движения зазевавшись или по привычке дёрну селектор на нейтраль, останавливаться или нет перед включением передачи
переводить селектор в нейтраль при движении накатом - малоубедительное кроилово, т.к. при отпускании газа и движении с горки бензин и так в горшки не подается, а включать обратно в драйв желательно только после остановки
У меня еще вопрос про АКПП
Я давно спорю с другом,вредно ли буксовать(ну и "дрифтовать",естественно) на машине с автоматом или нет. По идее коробка начинает шелкать передачи вверх,при этом может получить удар от того что колеса обрели вновь сцепление с дорогой.
буксовать и дрифтовать вредно для всех узлов авто, даже для двигателя - пример тому есть и в ролике по накуре
коробка, конечно, при обретении сцепления с дорогой после букса, охуевает
Автомат стопудово нельзя на ходу в нейтраль переводить,а также нельзя на нейтрали на буксире таскать,нельзя при остановке на горке на паркинг ставить без ручника,и вообще с ним надо поаккуратнее
если бы понял, то снес бы весь топ
