Цитата:
Сообщение от bliznec
хватит , сейчас пожалею , что не купил
|
жалей-жалей, визуально для обывателя отличие стока от этой фоты только в наличии передней юбки, которую легко добыть путём вкрячивания рестайлового бампера (там юбочка попроще но тоже имеет место быть)
Цитата:
Сообщение от bliznec
Вобще дизайн 605-го чистая копия 164-й Альфы.
|
работа одного кузовное ателье в примерно один год
но альфа выглядит хуже и старее, хотя технически интереснее за счёт более интересных моторов
кстати у них и компоновка одинаковая со сдвигом задней оси за салон и вообще машины очень похожи, основное отличие повторюсь в моторах и в торпеде
Цитата:
Сообщение от bliznec
Ещё были мысли о покупке 3-х литрового XM
|
ИксЭм это братишка 605ого - одинаковые салоны, моторы, коробки
отличия в торпеде (у ранних иксэмов классный руль
) и в подвеске у топовых версий - у 605ого ацкая электронная система дающая офигеннейший драйв при абсолютной утюжности кузова в повороте (кренов нет вообще) а у хм ацкая гидравлика которая убивает весь кайф на корню (тупо отсутствие обратной связи на руле, даже возврат в нулевое положение был опцией) но зато делающая его афигенно мягким (мерсы после иксэма дрововозы) и позволяющая лазать по легким говнам - когда проектировалась первая француяковская гидравлика, легенда гласит что тех задание звучало так "машина должна иметь возможность как ехать по шоссе со скоростью 160* км/ч так и пересекать свеже вспаханное кортофельное поле"
*скорость в разных вариантах разная, учитывая что это были 60-70ые года скорее всего около 160, реально что пыж что иксэм при 3х литрах уверенно кладут стрелку на 240 (хотя есть подозрение что может зависеть от коробки - ибо довольно грамотный пыжевод уверял меня что его 3х литровик упирается на 190 в отсечку, мои же 605ые лего клали спидометр, притом первый был с таким-же мотором и скорость сверялась с гпс)
Вообщем вот
но к сожалению обслуга именно старых 3х литров это пипец бюджету, а 2х литровый реально не интересная машина, 2 литра турбо как и свежие 3 литра уже идут рестайлами и хотят за них чрезмерно много - больно велик шанс словить громадный головняк.
Вообщем 605ый афигенский аппарат если сростаются следующие условия:
- машина не была в ацких авариях (т.е. кузов не умер и не подвергался сильным ремонтным работам)
- машина заводится, может ехать, включает передачи и даже не дымит (т.е. нет косяков "это пипец непонятно что такое но всё умерло")
- машина при этом идёт в комплектации с мотором zpj (170 сил) либо zpj4 (200 сил но смысл брать есть только если есть запасной мотор на примете, оооочень дружественный сервис и толковый мастер), с кожей (обязательно! она офигенская!), с климатом (но сразу нуно звать электрика ибо климат на 99% требует 3-5 сервисных операций ценою в штукубэ в сумме) и люком (он волшебный!)
- машина стоит меньше сотни, желательно 50-70 тыков
- есть резерв бюджета тыков 100-150 для постановки на ход
Вот тогда пыж будет радовать и радовать
но чтоб не кричать что это "унылое гавно" надо сразу брать список рекомендаций (уже писал в соседнем топе) и устранять ВСЕ возможные больные места (что и тянет на 100-150 тыков при удачном раскладе)
Вот как-то так
