поясни. ты имел в виду не "до", а "от"?
и на каких спринтах такое ограничение по tw?
ну а чем это плохо? если на грелки денег нет, единственный вариант. В чем прикол на холодной резине то ехать...
ну это говно. спринт паребрег блядь
неужели сложно организовать в этом моменте? у Миши вроде всегда четко было. вроде всем удобно.
индекс по жесткости - полуслики где TW Больше 140
плохо что не безопасно. и из-за таких людей как раз тяжело соблюдать очередь по номерам.
именно бардак.
У Миши было проще, так как у него есть четкий опыт проведения ралли.
На автодроме надо менять логистику выезда на старт. думаю можно обсудить это с администрацией. Только кто это будет контролировать? Надо же будет штрафы какие нибудь за невыезд в свое время?
Да, позвонил ему, и кинул в личку ссылку чтоб он глянул что за это за шины и дал окончательный ответ.
По цене шины вообще удачные, но конечно требования и безопасность важнее, хотя у них написано типо делают под спорт и все такое...
Цитата:
ины Extreme - это восстановленные спортивные шины, произведенные на заводе в Германии немецкой компанией РайфенХингхаус (Reifen Hinghaus GmbH) - На сегодняшний день завод Reifen Hinghaus GmbH является самым современным и передовым заводом по производству восстановленных шин в Европе. От нас хотели бы добавить, особенно после ознакомительного посещения производства, что современные восстановленные шины ничего общего с «советской» технологией "наварки" не имеют.
Шины EXTREME производятся по инновационной технологии HOTTREAID в соответствии с правилами Экономической комиссии ООН для стран Европы (ЭКЕ) и постоянно проверяются Объединением технического надзора (TÜV) Германия на высокоскоростных и комбинированных тестах, в том числе в независимых испытательных лабораториях Continental AG (Германия). Утвержденная в 1999 году TÜV система проверки качества в процессе производства, регулярные тестирования и контроль качества (каждый квартал) гарантируют, что процесс производства шин EXTREME происходит в соответствии с новейшими качественными директивами. KBA (Федеральное автомобильное ведомство), Германия выдало разрешения за Nr. E 108 R-00 00 12 и E 109 R-00 0012, которые являются знаком качества и наносятся на шины. По принципиальным соображениям на предприятии Reifen Hinghaus GmbH для производства шин EXTREME используются каркасы только известных мировых производителей шин премиум класса: Michelin (80%) и Continental, а поставщиком резиновой смеси является крупнейший в мире немецкий нефтехимический концерн BASF Societas Europaea. Оборудование для производства шин EXTREME имеет высочайшую степень точности и любая выявленная неровность в основе каркаса исключает его дальнейшую обработку. После подготовки каркаса для дальнейшего производства и нанесения на него специального состава, улучшающего свойства резины и ее сцепляющие характеристики, будущие шины поступают на пост, где при помощи экструдера и под надзором лазера на каркасы по всей поверхности наносится сырая резиновая смесь. При наложении смеси полностью автоматический аппликатор следит за точной центровкой и толщиной нанесенного слоя. Затем каждая сырая покрышка балансируется (допустимый максимум 42 гр). После балансировки еще сырая покрышка погружается в пресс-форму, где под давлением 15 бар и температуре 150о С она приобретает свой новый профиль. Только после окончательного пятого контроля, включающего ширографию - просвечивание рентгеном на предмет полостей и дефектов, и автоматического удаления технологических излишков резины получается готовая к эксплуатации шина EXTREME.
Более того, применяемые технологии производства позволяют уже сейчас делать спортивные восстановленные шины с индексом скорости 300 км/ч, а это значит, что теперь разницы между восстановленной и новой шиной как в области качества, так и по эксплуатационным характеристикам больше нет. В Европе технологии изготовления восстановленных шин не стоят на месте и за приемлемую цену можно получить спортивную резину, которая имеет все сертификаты безопасности из Германии.
В связи с тем, что при производстве шин EXTREME не используется один из самых дорогих компонентов новой шины – каркас, удается значительно снизить конечную стоимость продукта, но не за счет качества (качество остается на уровне мировых стандартов), а за счет использования уже готового обработанного б/у каркаса. Поэтому в России шины EXTREME категории EXTREME PERFORMANCE (не путать с названием нашего бренда) «трек-город-трек» стоят значительно дешевле аналогов европейского и не только производства, и не дороже качественных китайских производителей.
Линейка шин EXTREME специализированная и разрабатывается в первую очередь для эксплуатации на спортивных треках, но одновременно с одобрением для использования на дорогах общего пользования. Поэтому сейчас, когда в России кризис, мы вам предлагаем качественный немецкий продукт, который не станет обременительным для вашего бюджета и откроет для вас возможность спортивного автопилотирования.
понял что плохо и перестал делать.
