Остановились мы на процессе сборки. Сборка прошла успешно, так мне казалось.
Маховик идеальный, двух массовый без люфтов и прочего, диск новый, корзина живее всех живых, Spec однако .
Поехали обкатываться по рекомендациям специалистов Равенол, с кем мы активно сотрудничаем не только в теории но и в практике.
Обкаточное масло Ravenol использовал именно по их рекомендации, ну и конечно рекомендации моториста собравшего не один мой мотор)
Поехали катать, катать было скучно, по тому что давить на педаль газа мне строжайше запретили, как ни как боевой мотор и его надо обкатать правильно чтоб снять по максимуму потом.
В общем катали, катали, 98 и 100 бензин попробовали, да 100 от определенного производителя, не хочу ему делать рекламу, все вы знаете и так, на холостом почти на 100гр холоднее, в режимах 2-2.5-3 тыс оборотов тоже холоднее выхлоп, но менее значительно 30-50 градусов.
Не избежали и встречи с полицией, надо конечно рассказывать в живую, но я умудрился вылезая из каркаса, сняв руль, поправить инспектора что у меня одеты не слика, а полу слики)))
Ну и конечно меня не применули подколоть на тему внесенных изминений, на что я парировал что их и не так уж и много))) Мотор-то хоть родной? Я конечно, по регламенту пролезает вот и не менял)))) Ну страховки у меня конечно не оказалось, на что я опять брякунул на вопрос инспектора - чего не делаешь? лошадей много? - Нет, в документах то не много...
Выписали по итогу за переход не в том месте, злостный пешеход я короче)
Обкатали, накатали положенное количество километров, самом собой перед обкаткой новый масло куль и третий стоп)
Ну и из новинок по мотору, охлаждение гейта подвели наконец-то и разобрались с охлаждением мотора, точнее с подключением, печка дует как надо, машина не греется, в общем все круто! И холодный термос тоже хорошо, работает)
Этот маленький период прошел быстро и успешно, но седалище на обкатке утомилось весьма... Продолжение следует! Первые тесты и боевое масло!
Завершив обкатку мы сменили масло на RAVENOL® RRS SAE 5W-50
Предварительно слив масло из двигателя конечно же слили масло из кулька, чтоб было только чистое и без примесей обкаточного масла только 5\50, для турбо мотора самое оно.
Фильтр тоже поменяли, само собой.
Надо было проверить как машина себя чувствует после легкого ребилда и выявить возможные проблемы, они не заставили себя ждать, машина немного грелась. Предположения были разные, может быть доп помпа? Нет, работает исправно, качает, печка греет, в этом году подключили все правильно и в дождь обдув будет горячим воздухом из салона, а не только из под капота.
Прогнав несколько раз подряд 0-200 и дав остыть, коллектор все равно был горячим и даже красным, можно было спокойно прикуривать))) Но мы этого конечно делать не стали.
Слетел пайп у дросселя, но это в пределах нормы в виду недавней сборки и к этому я был готов, тут же вернули его на место для продолжения тестов, без наддува машина едет конечно уныло.... На то она и турбо) Конечно на полусликах зацеп так себе, сравает до 150 легко и не принужденно)
Потестились, поснимали на квадрик и мини-туса разъехалась по домам.
Проблему легкого перегрева выявили позже, просто не хватало охлаждайки, увеличенный радиатор много больше чем штатный, на гонке не должно быть проблем с охлаждением, но это мы проверим только в гонке.
Отчет о трек дне и подготовке к Айрон Рейсеру который уже прошел, увы без моего участия будет чуть позже.
Ну что, приплыли. Так начался путь с автодрома в уже почти родной сервис Варштайнера
Но все по порядку.
Машина радовала тем, что все едет, поворачивает, на сколько возможно научить поворачивать е34 для кольца. Впереди был Iron Racer, это было еще в июле, не было ни времени, ни желания писать.
Собрал колес, получилось аж четыре с половиной комплекта, кое-как запихнув их в корч и теничку, Ларгус конечно опять порадовал и в него поместилось 14 колес в сборе, остальное легло в корч, инструмент всякий тоже влез, ну и конечно 4 канистры по 20 литров, я ведь приехал на учебно-тренировочный сбор, весь день хотел покатать, вкатиться, спалить все 160 литров 98го и все слики)))
Приехали, поздоровались со всеми кто тоже готовился, перекурили, переобулись, ну что? помчали. Помчали пристрелочно, надо же понять как себя ведут колодки новые на торможениях, да и машина на прямиках. Прямики, тут сказать нечего, валит аж страшно, на волнах автодрома было не комфортно, честно, даже немного страшно, по тому что на быстром выходе можно спокойно разогнаться к 200 км\ч, 180 легко получалось, заранее тормозил, в общем потенциал есть, за счет прямиков реально было бы компенсировать медлительность в поворотах.
Первую сессию катал с младшим братом, он конечно остался не довольным, мне так показалось, ты же не валил на все деньги говорит))) Смешной товарищ) Но ладно.
Махнулись с Настей, мой постоянный штурман, который помогает и терпит мое увлечение, хочет свой корч, чтоб тоже зависать в гараже)))
В общем выехали, поехали быстрее, на втором круге заквадратил колесо, надо разбираться с развалом передним, что делать я уже понял, надо уменьшить его, на торможении как и в том году, переднее левое блокируется и квадратится легко и не принужденно. В общем, это все будет исправлено позже, пока в паддок, менять колеса. Перекинули быстро, погнали! Тут опять же сказывается слаженность работы и наличе инструмента, гайковерт на батарейках творит чудеса.)))
Не долго мы погнали, услышал тук-тук-тук, первые мысли, диск сцепления, ставил новых, но вроде и у человека проверенного брал, да и не три копейки стоит, но провалов по сцеплению нет, валит, ускоряется, звук только после 3тыс\об. Странно все это, пару кругов так еще проехал, поехали в бокс. Звоню Сереге, что может быть? Да хрен знает, надо смотреть, позже анализирую, что-то давка масла пропала, опять глючит датчик что ли? Не тут то было.
В общем собрались, не потренили толком, коробас скидывать смотреть, блин, ну хоть не мотор) Приехали, собрался консилиум, стучит и все тут, напомню, мотор только что прошел обкатку и был готов на все 100% к гонкам. Стоим слушаем, брат попросил погазовать, чтоб звук выхлопа записать на видео, в этот момент Настя выходит из бокса и говорит - Что-то мне напоминает этот звук, тот, что был весной. У меня все ёкнуло и оборвалось, газку поддал конечно для видео и стук стал тем чего я больше всего и боялся, тук-тук! кто там? 4й горшок, страшный сон субариста, увы и мой теперь.
Надо отдать должное механикам, ни кто не уехал не то что за границу, даже в область не свалил, конечно же шутка, но по ощущениям они переживали больше чем я, особенно моторист. Меня накрыло каким-то безразличием в перемешку с усталостью, утомился, но по русски если сказать, тут так нельзя.
В общем оперативное снятие поддона выявило остатки вкладышей в поддоне, позже выяснили что это опять 4й горшок. Просто под ним находится опорный подшипник колена который сожрало, сожрало почему? Да по тому что двух массовый маховик не выдержал, хотя на первичной диагностике он был в идеале и подумать на него не могли ни как, увы, он сдался первый. В общем из маховика выдавило центральные стопорные и еще какие-то колечки и он задавил колено к передней крышке, ну и все пошло , поехало.
Вот так все закончилось не начавшись, сезон- не сезон.
Fire, ты про тот приятный момент когда вечером сидишь с женой дома, открыл бутылочку красного и сравниваешь у кого на пальцах больше масла не отмылось?
