Ожиотаж прям. Не получится более менее уровнять шансы, даже если делить по 200 силам. На храсе и не только каждый год терки по этому поводу, даже при куче классов же. С точки зрения шансов на победу на разной технике старый регламент трофея более подходит и цели теже, чего менять то? У кого желание и возможность будет, поедет.
Вот мне барышня каждый раз говорит, когда на гонки собираюсь. Купите себе по чашке да радуйтесь. Чего ездить то куда то!?))))
Так и тут, каждый метит построить класс под себя. В чем прикол объехать заведомо слабых?...
Вот мне барышня каждый раз говорит, когда на гонки собираюсь. Купите себе по чашке да радуйтесь. Чего ездить то куда то!?))))
Так и тут, каждый метит построить класс под себя. В чем прикол объехать заведомо слабых?...
Тогда предлагаю построить одного корча, на котором все будут ездить по-очереди. Если не ебать как в последний раз - у всех получится поездить. Типа орк-гонка. Тут и развитие ресурса (всю завинилить в орк) и условия одинаковые (хотя все-равно будут недовольные что резина у него кончилась или колодки или еще чего не так). Кто что думает?
Идея хорошая. Мое предложение такое. Т.к. машины разношерстны, и стоковой можно считать много машин, то предложение по дележке следующее: как в Стрит классе Хрейса, т.е. отношение массы и мощности. Дружный заезд на техноринг даст ответ. Явка обязательна, без графика и взвешивания - нахуй Сделать три класса. Типа лайт(типа до 2 литров атмо и до 1,4Т), туринг(до 3 литров атмо, кроме М, и до 1,9Т), анлим. Объем для наглядности, чтобы коэффициенты посчитать на примерно равные машины. Можно больше народу подтянуть. Бонусный ивент - Сосновый бор, доп.очки за него. Но учесть, что там резина гражданская. Кто проебал - того и проблемы.
Резина не регламентирована, каркас тоже.
Профит следующий, резюмирую:
1. Будет реальное соотношение масса/мощность.
2. Более лояльное деление, больше будет решать скилл.
3. Доводка авто в рамках класса. Бюджет не такой конский.
4. Массовость.
Взнос 1500 норм. Наклейки обязательно ОркТрофей 2016. Выдаются при оплате взноса. Проебал - плати снова, кроме жестких крешей, где надо менять элемент (с фотодоказательством). Кубки лучше каждый год новые кмк. За 2 и 3 места - медальки. По 5-10 человек наберется в каждый класс.
Мне конечно похуй какой будет регламент, т.к. я написал выше - есть время приехал, нет - не смог.
Но когда идут уже темы по типу соотношений масс/мощностей - почему бы тогда не учитывать коэф.лобового сопротивления? Так может получиться, что велосипед с двигателем от мопеда (мотоцикла, не важно) будет збс какой по соотношению, а по-факту хуй он куда приедет
Ну и про замеры писали уже на иксрейсе, приехал на одном чипе, а на эвент поставил другой - вот и все замеры У многих чип даже менять не надо, тумблер щёлкнул - и вуаля
Не получится более менее уровнять шансы, даже если делить по 200 силам. На храсе и не только каждый год терки по этому поводу, даже при куче классов же. С точки зрения шансов на победу на разной технике старый регламент трофея более подходит и цели теже, чего менять то? У кого желание и возможность будет, поедет.
, тебе среди поджопников будет очень комфортно
