Эээ... Флудеры, епт... По сабжу лучше чего-нибудь написали бы.
Мне вообще понравилось, как начинался вечер поездки на 750. Новоиспеченный владелец сначала идет за маслом в магаз. Потом все дружно едут за горючкой. И только потом начинаются катания по городу.
Для завершения картины не хватает только заливки горячей воды в радиатор и слива оной после поездки...
Тонкости управления упряжкой проявляются во время езды по равнине, при подъеме в гору и при спуске с нее.
Езда по прямой и в гору относительно проста. Нужно следить, чтобы собака не попала под твои или встречные сани. Время от времени надо выкрикивать «Юк! Юк!» и хлестать пятиметровой плеткой тех лаек, которые вдруг забыли о командной работе. При этом каждые пять минут, пусть читатель простит мне такие подробности, одна из собак решает посрать. Времени у нее ровно столько, за сколько вся упряжка проезжает длину повода, то есть секунды две-три. Облегчение дается бедняжке с нечеловеческим усилием. Через несколько минут ее сменит другая. Инуит на этой фотографии заботливо поправляет повод, чтобы он не ушел под полоз. Стоит собачке еще чуть-чуть засидеться, как она получает хлыстом под зад и торопится догнать коллег.
Это лошади не меняют свое место в упряжке. Пучок поводьев каждые минут двадцать езды нужно распутывать. Собаки в это время валятся на снег, остывают и дышат хором.
Самый кайф — спускаться вниз. Но чтобы сани не передавили собак, на полоз надевается первый толстый канат, второй с цепью крепится сзади, и на него еще встает инуит, который всеми силами тормозит.
