надо
например за сколько лет окупится разница в двести тыщей. нет, конечно можно надеятся что если купил за 650 то потом и продашь за 650 но чот есть сомнения (с)
бонусом для тачки с пробегом за триста стоит учитывать и стоимость капиталки т.е. надо понимать окупится ли вообще эта разница когда-нить
ну и если расход очень роялит то есть куча машин с гораздо меньшим расходом
я не говорю что м54 лучше чем м57, просто м57 окупался у первого и второго владельца. у пятого и десятого - это скорее мина замедленного действия (превед улетает в Кемерово ) и если у покупана в кулачке вот только 650 (и до е70 он не планирует докинуть) то странно брать такие риски, а если он спокойно может позволить себе капитошку 57ого, новый тнвд и форсы то и е70 вполне потянет так что я лично не понимаю маркетинговой опоры у е53их по 650+ кроме как вломио покусал либо это 4.8 ухоженный
Они не сильно дешевеют, а ремонт машины и капиталка стоят как у 3,0. бенз. Поэтому экономия на топливе существенна.
Но повторюсь, сам мотор сильно удобнее, там всё таки 500 моменту снизу, а за комфорт надо платить.
4,8 - вот тут хз. Едет почти как 3,0d, либо крутить надо, жрёт как не в себя, капиталка просто космос, налоги ояебу, живых моторов нет, цена реально конь.
В чём прикол вообще непонятно.
Они не сильно дешевеют, а ремонт машины и капиталка стоят как у 3,0. бенз. Поэтому экономия на топливе существенна.
Но повторюсь, сам мотор сильно удобнее, там всё таки 500 моменту снизу, а за комфорт надо платить.
4,8 - вот тут хз. Едет почти как 3,0d, либо крутить надо, жрёт как не в себя, капиталка просто космос, налоги ояебу, живых моторов нет, цена реально конь.
В чём прикол вообще непонятно.
Не дешевеют только хорошие машины,которые никто не продает:) Про капиталку в наше время смысл разговаривать? Купил мотор за 60-80 руб и воткнул за 2 дня. Но бенз 3.0 полюбому дешевле. Дизель,конечно, едет попизже. А 4и8.... Едет хорошо,выхлоп звучит, пневма есть,комплектуха тоже есть, цвета кузова были красивые,жрет адекватно(не путать с М62),но вот живых действительно мало.....
я имел в виду махнуть двигун, а это +/- одинаково по деньгам, с учётом стоимости работ.
Цитата:
Сообщение от Paranoic
Хорошая шутка
Почитай инет, куча пруфов. На чипе дизель до 80-100 кмч едет почти как 4,8, а что в городе ещё надо? После 100ки конечно сдувается.
Цитата:
Сообщение от turistmox
Едет хорошо,выхлоп звучит, пневма есть,комплектуха тоже есть, цвета кузова были красивые,жрет адекватно(не путать с М62),но вот живых действительно мало.....
Чисто интересно, а какой расход, если не особо овощить?
Просто прогресс не стоит на месте и пора заканчивать смотреть на мир через призму М54 Например Ф30 328 при сопоставимых габаритах и массе с Е39540 едет быстрее,а топлива потребляет раза в полтора меньше уж точно. Надо просто чаще в ТТХ заглядывать:)
Ребзя, какой м54?)))
Этот мотор хорош лишь на легкой машине на мкпп и то характером и расходом. Остальное - тлен.
М54 сравнивать с м57 в плане расхода как минимум глупо. Кто знает цену на турбо и форсы или на аи-95 понимает, что спор оч. Глупый.
Но с нищебродом все труднее не соглашаться... Свежие тачки всё лучше и лучше. Сам лично со своей учетки заказывал форсы н н53, сам лично, жмакал 6хп в мвнуальном режиме - итог до 140 сраная 320(мб на чипе, что невозможно на атмомоторе) эф-30 уехала на два корпуса с 20км-ч ролла. Понятно, что потом я её настигал уже, но всесте с камерой на скорость))) накуй нак лив, что пишешь про два ведра, что весят и пытаются, заоны физики обойти шасси, однако же и иксшерсть на треке гоняет)))
