Андрюха, то есть была турбо-нексия заводская?
З.Ы. По фотке очень похоже что тупо C20LET воткнут(турбодвиг от Vectra/Calibra)
В любом случае получится самолет при 800кг веса пустой тачки
__________________
Последний раз редактировалось kol, 17.12.2008 в 00:13.
Имея в распоряжении автомобиль DAEWOO NEXIA 8V зародилась мысль об инсталляции туда мотора С20LET от OPEL CALIBRA 4[4 Turbo. Мысль то уходила, то посещала меня вновь. Нашел мотор на Е-бае и уже почти купил… но, увидел объявление о продаже Нексии Хетча с уже установленным мотором.
Выбор был сделан еще до объявы. (Декабрь 2007)
Итак в распоряжении DAEWOO NEXIA HatchBack – 2,0 16V Turbo (204 л.с.)
Предыдущий хозяин постарался на славу:
Вес – 1082 кг
Мотор C20LET – сток (с кондеем)
Привод - передний
Коробка – F20 от 150 сильной версии OPEL (корзина C20LET, диск C20XE)
Подвеска:
- Аммо – KONI Sport (с регулировкой)
- Пружины DAEWOO ESPERO усиленные
- Передняя верхняя растяжка
- Нижняя стяжка (уголок)
- Задний стаб
Тормоза:
Передние – дисковые, вентилируемые 286 мм
Задние – дисковые
ГБЦ – без доработок
Низ – без доработок
Впуск – только нулевик
Выпуск - Симонс на 63 трубе с банкой ПоверХорс
Салон – Рекаро
Зажигание Михайлова (сале))
Первый этап тюненга был запланирован на зиму/весну 2007/2008
Итак заказаны:
Форсунки 440 сс
Насос Вальбро погружной
Чипы V-MAX Evo-310 (ранее никто не использовал)
Буст контроллер APEXiAVC-R
Интеркулер фронтальный 3’’ (по ходу заменен на 2,5’’)
Пайпинг 2,5’’ + хомуты + нужные переходники и соединители
Установлены валики: подъем - перекрытие (без шестеренок)
Стандартные свечи заменены на Bosh 6DPOR
Зажигание Михайлова пришлось заменить обычным (для исключения корректировки углов)
На кольце настраиваю АВЦР (настройки сильно зависят от температуры)
жесткий корч!!! Можно будет расстроиться ,когда эта помойка со светофора уйдет в точку
