колесные силы - это снятие характеристик двигателя с пары колесо-барабан, это то с каким моментом на различных оборотах твое колесо вращало валики (барабаны) стенда. Мощность это всего лишь момент перемноженный через коэффициент на обороты двигателя. Это же не вызывает сомнений?))
далее для пересчета момента и сил на двигателе нужно учесть потери, а это потери трансмиссии (вращение шестеренок/гп/редукторов) и усилий на вращение колес в том числе. Выбег это когда ты разгоняешься до определенной скорости и далее отпускаешь газ, а стенд смотрит с какой скоростью машина замедляется, тем самым вычисляя ка раз эти потери для пересчета в моторные силы, ведь в брошюрке у тебя моторные силы
только хотел тебе предложить не толкать, а скатить с одной и той же горки свою трешку на обычных шинах и на слике
тут еще углы играют же. если у меня схождение не нулевое, то чем более цепкие шины, тем больше ненулевое схождение будет мешать катиться. это не совсем тоже самое, что сопротивление качению отдельно взятого колеса имхо...
тут еще углы играют же. если у меня схождение не нулевое, то чем более цепкие шины, тем больше ненулевое схождение будет мешать катиться. это не совсем тоже самое, что сопротивление качению отдельно взятого колеса имхо...
так вот это все и вычисляется при выбеге, естественно большой развал и расхождение мешают качению
Andron83, т.е. на прямой, когда уже имеем стабильный зацеп, говношины в разгоне дадут 40% прибавки мощности относительно слика??
блин ты по жизни гуманитарий чтоль ?
40% - 15-18% чисто трансмиссионных, - ну процентов 5 на всякие кривые развалы, итого да 20% дадут
ты никогда не ездил драг? можно на обычных колесах плохо стартануть но иметь на выходе 180 км/ч, а можно на драговых сликах ебически стартануть и далее сосать всю дистанцию и иметь на выходе 160 км/ч
