ты реально думаешь что старый паджеро тебе в этом поможет?
теперь ты мой сарказм не уловил.
Цитата:
Сообщение от Fire
В топовом каене или иксе удовольствия за рулем по городу всяко больше, чем в топовом паджеро
Уверен? Где больше удовольствия, в субе или в условном гольфе Р? Тебе ниодин икс не позволит того, что можно на евике. Банально - ямы, стыки на мостах - на иксе в полный газ пройдешь?
Цитата:
Сообщение от Fire
Я эту машину рационально выбрал как дешевый вариант энерговооруженного шасси От салона и прочего езжу и слезы утираю
Так в чем проблема чуть менее рационально вытирать слезы, но сидя чуть выше?
Так в чем проблема чуть менее рационально вытирать слезы, но сидя чуть выше?
Ты опять про паджеро? да он на асфальте как кисель стопудово. У нас конечно дороги хуевые, но не настолько. Для меня вполне оптимальный компромис (ну с учетом бюджета конечно) между управляемостью и похуистичностью на покрытие - это как раз то, на чем я езжу.
Я не по пустыни на работу езжу, а по кольцевой
Цитата:
Сообщение от Raykidd
Ну а как же наебать систему?
вот-вот Только ее к сожалению не наебешь, если смотреть правде в глаза
Да какой-то странный спор, ты меня наверное троллишь со своим паджеро.
У меня вот тейны HG на субе. могу распустить сжатие на максимум - глотать вообще все будет так, что можно по грунтовке двушку ебашить. И на асфальте уж всяко собраннее твоего паджеро будет. Но у меня они затянуты по сжатию процентов на 70-80 (под настроение там варьирую). Соответственно мне лично понятен тот баланс внедорожности и асфальтовости подвески, который мне нужен. И суба дает еще огромный (и нахуй мне по факту не нужный) запас в сторону внедорожности. Соответственно на кой хуй мне паджеро?
Чудес не бывает, хода подвески и характеристики стоек не могут быть универсальными. Опять пишу очевидные вещи, но очевидно что у машины для дакара настройка подвески нихуя не оптимальна для города, даже со стыками и ямами
А еще я слышал что парней на крузаках ямы и прочая хуйня тоже не волнует
Для меня прям загадка как в е53 его езду пережили мотор/раздатка/коробка/карданы
ну вообще я вполне аккуратно отношусь к агрегатам. Подвеска расходник. Главное вовремя обслуживать, чтобы одна усталость остальное не разъебывала.
Мотор - масло вовремя, на холодный не дубасил и т.п.
Коробка - ну тоже, подстраивался под нее. У нее были режимы, когда не в полный газ разгоняешься. Или сначала нажал потом подотпустил - она как-то хуевасто на вторую (или третью, не помню) переходила. Но я внимательно за этим следил - это не прогрессировало и к тому же с подбирал работу газом так, чтобы избегать таких дерганий. Ну и масло с фильтром менял.
Плюс старты с места - я часто со светофоров пулял, но не тупо с тормоза в газ, а левой тормоз придерживаешь, правой газком трансмиссию поднатянул слегла, все люфты выбрал. По желтому левую отпускаешь, правую утапливаешь. Соответственно и бублик не коптил и никаких ударов по трансмиссии несмотря на резкие старты..
Ну и так далее...
Короче я аккуратный пользователь, несмотря на стиль езды
Но конечно если пациент будет болен, то аккуратность тут не поможет, придет ему пизда от нагрузок
Мой вот был здоров.
Мы про удовольствие за рулем, а не между ног
