Тогда мне казалось что единственный путь - разобрать все кхуям
там бывает нюанс обратно новый пресануть, бывает намажешь, поставишь стойку, подемник опустишь, сайлент на 2/3 зайдет и все, дальше ни в какую, веса тачки не хватает.
а в е53 запчасти новые сами привинчиваются взамен старых?
ну, если а дилере менять, то и сотена не хватит.
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
и работа по их замене 15 если выжигать не снимая подрамник
пиздец вы там вандалы. приспособа на фаллос делается за 20 мин (сфоткаю при случае) чутка греешь обойму сайлента в подрамнике. замена 4х с/б занимает 20 мин.
И сами сайленты не обязательно брать лемф. вполне феби и дешевле подойдут. главное залить стекольным клеем, что б на века
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
Для клиента 115кр без развала набежало
ну не надо диагоналить. там да же балка в пескоструй и покраску была. и тормоза по кругу с ребилдом. не менялись только стойки и тяги с наконечниками.
Цитата:
Сообщение от Triks
парни, ну у влома там же глобал, где за сотку ремонт
не только подвеска, ещё тормоза, ещё ремонт спереди
отож! См выше
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
там бывает нюанс обратно новый пресануть, бывает намажешь, поставишь стойку, подемник опустишь, сайлент на 2/3 зайдет и все, дальше ни в какую, веса тачки не хватает.
пиздец вы там лохи. еще учите как тачки чинить
Цитата:
Сообщение от goga
бывают конечно сложные варианты но обычно 1-1.5 часа на тачан
да да, у меня сейчас е46 стоит уже 2 дня после таких пиздодельных скорострелов которые так по быстрому поменяли насос гур что оборвали кучу проводов и сломали пружину в дроссельной заслонке
Вадик, т.е. замена задних сайлентов подрамника должна стоить рублей 500, максимум косарь что ли?
Ну почему 500 сразу
Если работу делает квалифицированный механ, который её выполняет далеко не первый раз, знает все нюансы/возможные косяки/правильную последовательность и т.д. + сам для себя сделал нужные приблуды/оправки/др для ускорения/облегчения выполнения задачи - какая разница, сделает он это работу за 4 часа или за полчаса. Оплачивается объем работы и её сложность
К примеру - в бытие работы механом на оф дилере хонды, у нас были постоянные специфичные гарантийные работы, довольно объемные. В цивках летели электрорейки(тупо замена), текли постели колена (переклейка), на 7ых аккордах тоже разбивало рейки (гур, переборка). Вот за каждым механом закрепляли разные работы. На меня повесли ремонт реек на аккордах
Как сейчас помню, норматив по гарантии - 3.1 нормочаса вместе с развалом. Снять, перебрать, поставить, сделать развал.
Первая рейка заняла часов 5 времени.
Вторая уложилась в 3 часа.
Третья как по маслу пролетела за 2.
По итогу полтора часа на все про все, без особых запар(если все откручивается, и вал не ржавый).
Я к чему. Стоимость работы определяет не затраченное на неё время, а сложность её выполнения, я считаю так.
Блять но покажите мне механа который за 20 мин поменяет на иске сайленты подрамника, я ему вискаря выпишу
Если работу делает квалифицированный механ, который её выполняет далеко не первый раз, знает все нюансы/возможные косяки/правильную последовательность и т.д. + сам для себя сделал нужные приблуды/оправки/др для ускорения/облегчения выполнения задачи - какая разница, сделает он это работу за 4 часа или за полчаса. Оплачивается объем работы и её сложность
ну давай тогда любую слесарку оценивать по сложности ее реализации первобытными людьми без инструментов
и говорить "а то что мы используем гаечные ключи - это мы такие охуенные потому что, в этом наш навар, поэтому недельную работу мы делаем за полчаса, но вас это ебать не должно"
Вадик, т.е. замена задних сайлентов подрамника должна стоить рублей 500, максимум косарь что ли?
эта инфа есть в KSD. дальше рассчитывают исходя из стоимости Н/ч. а задача хорошего механа ускорить процесс без ущерба качеству. Это как например на Е70/71 менять фары без съема крыла. но с клиента все равно берут полную стоимость по КСД. либо надо в "ночную смену" лично к механу
Блять но покажите мне механа который за 20 мин поменяет на иске сайленты подрамника, я ему вискаря выпишу
вискарь он любит. могу озадачить рекордом скорости замены. [Фаер моде он] 20 минут с какого момента? =) Лично мне делали не торопясь час от момента подъема тачки до опускания. кофебрейк точно был
ну давай тогда любую слесарку оценивать по сложности ее реализации первобытными людьми без инструментов
и говорить "а то что мы используем гаечные ключи - это мы такие охуенные потому что, в этом наш навар, поэтому недельную работу мы делаем за полчаса, но вас это ебать не должно"
Ну эт крайности, что без инструментов, что недельную за полчаса
Хотя не спорю, бывает и такое Сам недавно предохранитель за 35к поменял Такой маржи у нас еще не было
От завода-изготовителя есть рассчитанные нормо-часы на любые работы. Но если завод предписывает "снимите кузов для замены втулок стабилизатора" (привет ренж ровер), а ты придумал хитрый ключ и меняешь из на месте, можно как кирилл брать за свою работу копейки, а можно брать пусть не по полной, но не шибко дешевле норматива. Работа ведь выполнена, какое кому дело как
Как в том анекдоте про таксу, под потолком протаскивающую витую пару
Цитата:
Сообщение от vlom
вискарь он любит. могу озадачить рекордом скорости замены. [Фаер моде он] 20 минут с какого момента? =) Лично мне делали не торопясь час от момента подъема тачки до опускания. кофебрейк точно был
Рекордов нам не надо) не хуже меня знаешь, как обычно ремонт происходит. Где оправка? Где грелка? Стойку отдай, и т.д.
В чистых условиях, когда прям все под рукой - вероятно, можно успеть, знающему что он делает (!!!) механу. Но по факту обычно что то всегда путает карты)
__________________
Последний раз редактировалось Triks, 13.11.2017 в 00:47.
