Дан, а на твоей машине никто не жарит в дымину, пока ты по отпускам катаешься?
Что то все переборки переборки.
Если бы так было, то хотя бы я как то мог бы объяснить данную ситуацию, а так нет Ну только что мощности слишком много, точнее момента для штатных вкладышей, будем ставить другие, усиленные видимо.
там такая турба была что вал + прошивка столько же давали.
На атмо М30 250 лс не давал вал и прошивка, что за сказки? Ну даже если давал Лс, то момента точно там не было и подавно. Вадим, есть графики или свидетели хоть какие-то кому можно доверять?
там такая турба была что вал + прошивка столько же давали.
с первой половиной заявления согласен,когда в34 приелся....в голове забрезжил вопрос о повышении моЩЩи самым простым способом-установкой всей хуйни от м106...посчитав стоимость "прибавленной" лошади был сделан вывод-нахуй все это нужно.....а турбовка компонентами из интернета и постоянные поезди к тем,
кто "шарит" слишком тернистый путь ИМХО....
Цитата:
Сообщение от Дан
Вадим, есть графики или свидетели хоть какие-то кому можно доверять?
не ради разжигания розни и тд...но есть такие же примеры удачной турбовки м30 с параметрами превосходящими м106?
не случай когда один замер на стенде и пизда...а мотор который показывает достаточную степень надежности.....
ну а чем м30 от м50 отличается в части блока, колена, шатунов?
у них даже как минимум корни одинаковые идут...
а в м50 хохлы да беларусы вроде задувают неслабо....
а в м50 хохлы да беларусы вроде задувают неслабо....
я про это и говорю.....не на стенде показать 600-800 и дальше похуй (мы молодцы-покупайте на кит )или сколько они там дуют?...а так чтобы сезон нормально отъездило....
