у меня был форд транзит 2001г ел 12 потолок в режиме тапка в пол заводился с пробегом в 300тысяч и в -26 просто надо вовремя менять свечи накаливания
сейчас катаюсь на LT35 по городу ест 10,по трассе при скорости 100-120 около 8л
ездил на Фермере,ездил на полугрузовой газеле,на длиннобазнике в конторе-у меня расходу(кроме длиннобазной бортовой газели) были змз-40621 карбюратор 16 клапанов,жрали подомною минимум 25 92ого(газ в пол помтоянно)грузили меня под завязку,2 тонны точно.рулились они весело,так как вес распределялцо не равно мерно,передок был постоянно задран,но мотор тянул.
Про длиннобазник с 405 мотором могу сказать одно-начальство видит что машина большая,значит грузить можно много,НО там же раму разрезали и вставили проставку,то есть нагрузку она полюбому больше чем обычная газель бортовая не сможет долго таскать-сломаетцо попалам.Наши ребята водилы ставили на морды и зады допрессоры по указанию начальсвта.Так вот как то мне довелось ехать зимою с Кировского завода на Московский вокзал на погрузочный терминал,пиздец,окон больших было штук 50(длиннобаз) тоны полюбому больше 2ух.Машина не перла,в поворотах сильно кренилась(окна большие исчо были в высоту)на колдоебинах раскачивалсь просто ужасно сильно,в любой момент можно было потерять управление.Доехал а там началцо 4х4 оффроуд челендж по ямам...там я реально приссал,очко мой сузилось но я довез-потом сказал нахуй такое возить не буду и пересел обратно на грузопассажира=)
газели длиннобазы ломались чаще всего,горела проводка,вскипали моторы,особенно на 405 из-за не срабатывания термо-электро муфты...масложоры,сущие гидрачи,гребанная шкворня
зы.Длиннобаз с 405ым мотором классно дрифтил-правда пустой
У меня в конторе. их больше 50, разных и борты, и фургоны, и евролайны.
Цитата:
Сообщение от Георгин
за вменяемые деньги не купить
периодически вплывают на авте.ру от 90 до 160 т.р. Нужно ловить.
Цитата:
Сообщение от Георгин
У нас Газели покупаются по принципу "чтоб окупилась за 1 месяц", поэтому бюджет на ведро ограничен 100-120 рублями. Пока тактика сбоя не дает.
Вот это и странно, что Газель стоимостью 100 рублей,сразу поехала без вложений ебашить целый месяц и привезла 120р.
В принципе пока тактика себя окупает надо пользоваться,хули тут спорить.
Цитата:
Сообщение от Георгин
логики не понял. я сперва купил Газель полгода назад, а уже потом развился и на заработанные взял е65. На весну запланирована покупка Камаза. Ни е65 ни Газель не поработили меня, как ни странно.
Логика в том, дружище, что если бы ты ездил на жиге и работали у тебя транзиты,Камаз бы у тебя уже б был, тупо из-за экономии на топливе,обслуживании и зч
А то и два, судя по 90 рублям прибыли с газели в месяц.Форд навозил бы больше раза в полтора-два
Цитата:
Сообщение от Георгин
я на тебя посмотрел бы, когда лопнет радиатор где нибудь даже в ленобласти...
берешь любой,колхозишь и едешь. Зимой так он вообще нахуй не нужен
на дизеле это не критично
Цитата:
Сообщение от Георгин
Не верю ! (с)
придется
могу фото скинуть с нормами расхода предприятия, но цифры пиздец мелкие
Бортовая 10.6, фургон 12
Цитата:
Сообщение от Георгин
а фургоны что, летом не работают разве?
это в контексте, что не надо ссать брать дизель в спб,где и зимы то толком нет. Максимум месяц
Цитата:
Сообщение от Alsh
но новые(FA, коннекты и иже с ними) - жесть
факт.транзиты до 00 года со старой мордой,причем 92-94 самые надежные потому как почти нет электроники. Единственное "но"-не нужно покупать авто с ТНВД Лукас и электронной педалью, только механику БОШ.
Кстати на Фермере, на котором я ездил и который в итоге был продан моему знакомому, рама тоже сломалась как раз в соединении, хотя он вёз всего 1500кг, просто весь груз был в 2 паллетах и его на самый край положили погрузчиком. Потом заказывал где-то (неоригинал) вставки новые и болтами вместо сток заклёпок стягивал. Так её и угнали на таком колхозе спустя пол-года
Это которые с 96-97 пошли? И как ощущение от машины? Вопрос не праздный, всё больше думаю о грузовичке.
Выбор из:
1. фольц крафтер - хз, отзывов мало, но потомок ЛТ, вроде как.
2. хёндай ХД - по отзывам 250 без проблем проезжают.
3. ивеко дэйли - напугали сайлентами торсионов (или как-то так), для замены которых надо весь подвесон разбирать. А менять их надо раз в 80-100.
Это которые с 96-97 пошли? И как ощущение от машины? Вопрос не праздный, всё больше думаю о грузовичке.
Выбор из:
да х.з.какой мой 2005г
ощущения нуууу,едет по тупее Форда,намного мягче работает подвеска,форд нереальный попрыгун тормоза в разы лучше Форда,вообщемвсё вроде нравиться
насчет крафтера у нас в конторе есть за два года гарантии поменяли очень дохуя в том числе и целиком мотор
У меня в конторе. их больше 50, разных и борты, и фургоны, и евролайны
некислый парк машины для нужд предприятия используются, или работают на сторонних заказах?
Цитата:
Сообщение от Т-80
периодически вплывают на авте.ру от 90 до 160 т.р. Нужно ловить.
можно было б прикупить одного на пробу
Цитата:
Сообщение от Т-80
Вот это и странно, что Газель стоимостью 100 рублей,сразу поехала без вложений ебашить целый месяц и привезла 120р.
Газели и по 80 рублей продаются. А так - норма на ремонт у меня 6 тр_мес (если без перегрузов), бенз 4р10коп/км, прибыль грязная 4800/день 1 машина. Этоо средний показаьель по больнице за октябрь-ноябрь-декабрь. Летом было лучше, и расход бенза поменьше.
Цитата:
Сообщение от Т-80
Логика в том, дружище, что если бы ты ездил на жиге и работали у тебя транзиты,Камаз бы у тебя уже б был, тупо из-за экономии на топливе,обслуживании и зч
А то и два, судя по 90 рублям прибыли с газели в месяц.Форд навозил бы больше раза в полтора-два
да вот нихуя не соглашусь. специально утром тетрадку с записями достал. Самая быстрая Газель в лучший свой месяц проехала 7400км (август). На бенз ушло 24600р, ремонт обошелся в 5200р (замена масла, колодок и 2 задних внешних колес). Заработала она 147 рублей. Рабочих дней за месяц - 25. За рулем ездил сам. Вот и считай. Гипотетически ты бы смог сыкономить рублей 8-10 на бензе, есл б пробег был ниже - то в лучшем случае пятерик.
Цитата:
Сообщение от Т-80
факт.транзиты до 00 года со старой мордой,причем 92-94 самые надежные потому как почти нет электроники. Единственное "но"-не нужно покупать авто с ТНВД Лукас и электронной педалью, только механику БОШ.
то есть в старом кузове и с рестайловым еблом? или с дорестайловым? Мотор тот который с 2 АКБ? как их отличать то вообще?
Нянька
Постеснялся хоть посла б?..
Аль совсем башкой ослаб?..
Где бы что ни говорили -
Все одно сведет на баб!..
Царь
Ты опять в свою дуду?
Сдам в тюрьму, имей в виду!
Я ж не просто балабоню,
Я ж политику веду!
Девка эвон подросла,
А тоща, как полвесла!
Вот и мыслю, как бы выдать
Нашу кралю за посла!
Только надо пользы для
Завлекать его, не зля -
Делать тонкие намеки
Невсурьез и издаля.
некислый парк машины для нужд предприятия используются, или работают на сторонних заказах?
для нужд.
91-94
94-99
двигатель 4 DA -80л.с называют "краб"
выглядит примерно так (это не 4ДА, а более поздняя модификация,что в прнципе пох,коллектор смотри)
в принципе похуй какой двигатель,они коллектором разлечаются и кое-какой навеской, главное чтоб ТНВД был механический БОШ, электронный лукас это что -то типа карбюратора пирбург 2бе на м10,хуй где настроишь
Последний раз редактировалось Т-80, 06.01.2012 в 17:47.
заводился с пробегом в 300тысяч и в -26
просто надо вовремя менять свечи накаливания
у нас в конторе есть за два года гарантии поменяли очень дохуя в том числе и целиком мотор
)
