почти 5 месяцев не писал ничего, да и неочем писать было, машина тупо ездила и не ебла мозг.
за это время накатал около 10т.км, почти всё по городу.
из изменений - в машине появился М/// руль(насколько же он удобнее обычного
).
передние фары оставляли желать лучшего, были все затёртые и у правой неработала регулировка, были заменены на такиеже, но новые, правда хела. как выяснилось отличия от оригинала всёже есть, а именно отличаются они поворотником(лампочкой/патроном/цоколем). также китайские 5000к лампы заменены на оригинал 4300, хочу заметить что оригинал светит лучше(лампы), но выглядит как галоген со стороны, нет модного синего свечения как у электро сварки
. свет стал очень радовать
. вместе с фарами с машины съехали верхние реснички, не скажу что без них стало лучше, но вид стал более аутентичным.
во дворе днём спиздили с капота очередной значёк(подгонял мне Андрюха, оригинал из германии в
состоянии). хотел снова купить б/у оригинал(раньше значки были на порядок пизже качеством чем сейчас), но так и ненашёл, даже в прибалтике. пришлось купить новый оригинал по неособо радующему прайсу
, качество я бы оценил на 4-, попадётся в идеале б/у от е34, сменю на б/у.
долго морочился с зимними колёсами, хотелось только R17, очень желательно 66 м стиль, оригинал, в одеяле и одноширокие. надо сказать что колёса 66 стиля сами по себе дёшево проскакивают довольно редко, за пол года поисков в РФ одноширокий комплект оригинала мне так и не попался. надо сказать что в прибалтике пилят кучи англичанок на м пакете, но эти диски тоже быстро разлетаются и стоят дороже доброй половины 18 колёс. вообщем за неделю поиска в Риге были откопаны 2 комплекта без пробега по этой самой Риге с её мягко сказать не пиздатыми дорогами. один комплект оказался крашеный в серебро, причём зерна металика было столько что они блесели как пудра с блёстками. другой комплект был ровненький, но с коцками по краям от бордюров(англичани походу ездят исключительно по ним, все диски оттуда в идеале по геометрии, но с бордюркой). но как и обычно комплект был разношироким. нашёл ещё 2 запаски передних(узких), по виду на машину обе ниразу не ставились, резина одинаковая, новая, но 10 летняя и ресунок какойто адово всесезонный. запаски стоили 8кр и провозить их было довольно геморно через границу. был забит хуй на них. нашёл 2 комплекта 17 зимки в идеале, один 225/50(как я и хотел), второй 235/45(как рекомендуе завод бмв). 225 при всём желании на 9" диск натянуть неполучится(я ещё помнил как на 9" 32 стиль мы тянули на шинке 245 резину и села она домиком и только взрывом), поэтому договорился с хозяином 235 резины что он подвезёт её на шинку, мы обуем её на задние диски и посмотрим что к чему. резина оказалась какаято очень широкая для 235 и села практически без домика
, а на передних 8" так вообще идеально. вообщем купил. посчитал бюджет мероприятия, захотелось плакать
230 лат диски
120 лат резина
15 лат шинка
1кр ржавая штамповка купленная у Лёхи и выброшенная на шинке
200р резина лысая, шинка дома бесплатно, обувал сам у знакомого на сто.
1 лат = 60р
итого 23кр без учёта 1,5кр гринка и 3кр бензин.
зато купил то что хотел
гдето с месяц назад в голову мне пришла гениальная мысль - в распиздатой машине должно быть всё распиздато, с этой мыслью ну никак не стыковалась пыль в моторном отсеке. поехал к Серёге в сырково и в три подхода отмыл всё под капотом так что всё как с завода стало
через час после мойки радостно загорелся значёк стабилизации на приборке. ещё через пол часа к нему добавился и абс. апофеозом данного мероприятия вечером на приборке высветилось
trans fail safe prog 
. коробка однако переключалась попрежнему в штатном режиме, а в 6 утра мне нужно было выезжать в сторону родины деда мороза, около 1000км туда/обратно.
утром сообщение никуда не пропало, я с очень нерадостным настроением отправился в путь. съездил без проблем, по возвращении сразу потопал на диагностику. диагностика показала что неработают стоп сигналы, абс/дсц работают без ошибок, но отрубаются при нажатии на тормоз всё из-за техже стоп сигналов. после 2х часов ломания с заменой на заведомоо рабочие лягушки/lcm ничего не изменилось, но выяснилось что при снятии разъёма с блока абс стопы появляются. видимо в блоке чтото коротнуло. помыл короче мотор на 12кр + кодировка блока/датчика положения руля.
ещё весной скол лака на водительской двери был размыт доблестными мойщиками до размеров 5 рублёвой монеты. за лето из-за частых моек он ещё подразросся, и вот буквально пару недель назад смылся уже приличный шмоток лака договорился перекрасить дверь, но тут у меня возникла гениальная мысль купить дверь в идеале в родной краске с англичанки в прибалтики, и тупо поставить её. машин в моём цвете там пилится полно, и даже можно повыбирать тогоже года и около тогоже месяца. поэксперементировали на туринге соседа с крылом, подошло идеально. вообще думаю/определяюсь.
картинок чуть позже свежих накидаю
