хм...
мне, как гонщегу накласть на ровность зазоров, блестящую краску и ровные пороги. мне главное- функциональность! а красивую тачку- жалко раз"ебывать- значит это не для гонщегов.
В общем- сделать из унылого ведра конфету- конечно похвально, но смысла особого в этом нет, увы.
если конфета делается ради конфеты.
хм...
мне, как гонщегу накласть на ровность зазоров, блестящую краску и ровные пороги. мне главное- функциональность! а красивую тачку- жалко раз"ебывать- значит это не для гонщегов.
В общем- сделать из унылого ведра конфету- конечно похвально, но смысла особого в этом нет, увы.
если конфета делается ради конфеты.
То есть все, кто занимаются реставрацией классических автомобилей, страдают хуйней? Забавное мнение.
То есть все, кто занимаются реставрацией классических автомобилей, страдают хуйней? Забавное мнение.
Ты как-то не так всё понимаешь!
Разжую: Если ты тачку делаешь для себя, то есть конфетку, то это круто, а если ты конфетку делаешь, что бы её разъебать, тогда это полная хуйня.
Что-то похожее имел ввиду vlom
Итак, товарищи гонщики, я плавно вливаюсь в ваши ряды.
В общем сегодня была моя первая в реальной жизни гоночная сессия, и она состоялая на этом автомобиле. Чувства достаточно смешанные, но мне более чем понравилось.
Мне хватило пятнадцати минут маленькой конфигурации чтобы понять, что я хочу из обязательного: шлем, подвеску и "правильные" колеса, из очень желательного: мотор посильнее и тормоза побольше. А, и редуктор с блокировкой, это скорее обязательный пунктик, без него невозможно ехать.
Как я ехал описывать не буду, через несколько дней будет видео с GoPro, любезно предоставленного товарищем.
Итогом первой сессии чуть не стал уложенный m20b25. Все от недостатка опыта и от того, что я со второго же круга начал дико дубасить. Весь трек едется на двух передачах, во всяком случае в сочетании m20, Getrag 260 и редуктора 3,91, но так как опыта у меня нет, повторюсь, и тормозилки обычные маленькие, то по глупости я в конце прямика, где третья почти в отсечке, сбрасывал на вторую и резко тормозил мотором, тем самым загоняя его в 7500-8000 оборотов. И так на протяжении 15 минут и 20 кругов.
На момент остановки из под всех прокладок на мотор надавило кучу масла, из под капота шел дымовал, стучало что-то в голове и стрелка температуры была почти в красной зоне. Мой вердикт - перегрето масло. Мотор был заглушен, 15 минут мы постояли пообщались, далее я проверил уровень масла, он оказался в норме, завел мотор и услышал обычное тихое шуршание, которое меня очень сильно успокоило - мотор в порядке.
В целом на трассе температура мотора держалась в районе отметки на 13 часов, и сдвигалась правее или левее в зависимости от того сбавляешь или наращиваешь темп. Очень жалею что нет прибора давления масла, хочу приборку от M3, но одноклубником была названа цена в 500 евро на б/у вариант, что немного охладило мое желание покупать оную. Пока что. А приборчик давления надо бы наколхозить куда-нибудь, чтобы в глаза особо не бросалось, попадало в стилистику и сигнализировало в случае чего, если что-то пойдет не так.
Вот и все пожалуй. Типа онбоард сессии и фотки будут на днях, материал обрабатывается.
о по глупости я в конце прямика, где третья почти в отсечке, сбрасывал на вторую и резко тормозил мотором, тем самым загоняя его в 7500-8000 оборотов. И так на протяжении 15 минут и 20 кругов.
На момент остановки из под всех прокладок на мотор надавило кучу масла, из под капота шел дымовал, стучало что-то в голове и стрелка температуры была почти в красной зоне.
по опыту владения м20 - это вряд ли пройдет для него незамеченным
Итак, товарищи гонщики, я плавно вливаюсь в ваши ряды.
голословное заявление конечно
Цитата:
Сообщение от Nurd
Весь трек едется на двух передачах, во всяком случае в сочетании m20, Getrag 260 и редуктора 3,91,
та латнааааа???....а я то дурак на 3-х еду.... а оно воно как!
м20 стоковый вообще нет смысла крутить выше 5500. там ни моменту ни сил ни разгону.
масло современное работает далеко за пределами за которыми ты нагрел двигатель)
обычный датчик давления масла...кстати, наверное ты хотель сказать датчик температуры масла нет? , так что то что тот стоит около косаря, если из бюджетных. проставку под датчики могу подогнать.
Нет. Это исключительно пробная попытка. Выявить слабые места автомобиля, сломать что еще не сломалось, понять как это все происходит. Дальше будем думать.
а оно воно как!
