Имхо, в качестве поджопника надо не на псевдо гонку смотреть хер знает скольки лет от роду, а на лачети сарай какой нить.
Но если хочется развлечений и вложений, то лучше сразу это бабло докинуть и купить норм тачку, а не протез
Знает кто эту машинку?
Куда там вообще смотреть надо?
Ищу поджопник себе. Дохуя жрет по трассе?
Чет там под капотом не то, не может быть там столько если мотор родной то 112 если четырех валка то 150 но тогда это свап
Цитата:
гф надо на кузов смотреть, задние арки, пороги и тд
+100 подрамник задний потыкать, заливную горловину проверить. КПП на субару стоит раза в два дороже АКПП
p.s. в данный момент легаси в кузове BE / BH самы оптимальный вариант поповоза, так как цены на них упали, меньше гнеют, запчасти самые дешевые и их везде полно
martinov-serg,
Это версия srx:-)
У нее обвес от врыкса, 4 вала и 155 сил.
пороги живые, арки на 4 с минусом.
А чего там с горловиной? Отгнивает?
По низам дверей, хлопушка всё чистое без жуков.
martinov-serg,
Это версия srx:-)
У нее обвес от врыкса, 4 вала и 155 сил.
.
понятно, на авито написано 170. про четыре вала сказать ни чего не могу, знаю только что они менее надежные. Проверяй на придмет стука в четвертом, на холодную, скинуть крышку посмотреть грм, компрессия.
Цитата:
пороги живые, арки на 4 с минусом.
сам смотрел, или со слов продавца?
Цитата:
А чего там с горловиной? Отгнивает?
сгнивает, замена через вывешивание подрамника на 99%, а он как правило себя чувствует так же, конечно все меняется делается, но нах такие бубны.
martinov-serg,
Я её смотрел. И только потом вспомнил, что надо было ещё жопу по низу посмотреть.
А что касается мотора, то на форуме субаристов его хвалят. Да и Макс вроде доволен был.
А что касается мотора, то на форуме субаристов его хвалят.
У меня атмо только двух валки были, за что купил за то продал.
Цитата:
Да и Макс вроде доволен был.
Этот то парень, что год ездил с мертвым датчиком детонации, деталью за 1000р которая на 30% влияет на расход и динамику, да ему сложно угодить.
Мак прости, не смог удержатся
Этот то парень, что год ездил с мертвым датчиком детонации, деталью за 1000р которая на 30% влияет на расход и динамику, да ему сложно угодить.
Мак прости, не смог удержатся
какой ещё датчик детонации? я долго ездил с наёбнутым расходомером, но это вроде не датчик детонации. или он?
я мотором был доволен в плане того, что он не ебал мозги вообще. но обязательно делаю поправку - я его никогда не насиловал, крутил максимум до 5к, хотя у него красная зона после 7к(!) начинается.
Цитата:
Сообщение от martinov-serg
про четыре вала сказать ни чего не могу, знаю только что они менее надежные.
откуда знаешь то? я за всё время эксплуатации, такого мнения не слышал.
на нём только грм длиннее в полтора раза и менять его заёбнее и дороже.
подключал комп сразу после покупки. показало хуйню какую то, типа датчик детонации заменить и расходомер... ну вообщем подумал что это изза того что машина долго стояла, надо типа покататься и всё пройдёт. в итоге забил.
Если ошибка была по детонации, то ее надо было менять, или чистить, но что то делать. Для того что бы его продиагностировать надо либо писать логи или ездить с компом, я сомневаюсь что Макс это делал, ошибок нет и славо богу . Ошибок и не будет, он просто будет периодически опускать углы зажигания и все
У меня была такая проблема, то едет то не едет. Пишем лог, смотрим, сука он... Чищу, меняю пох. на что такая реакция тоже не понятно, выхлоп не гремит, мотор работает тихо. потом мне посоветовали впоять конденсатор в мозг авто, так сказать фильтр показаний детонации и все прошло. на этих кузовах он как то по кривому сделан, пока сигнал дойдет до мозга, он цепляет много помех.
Тогда на все про все, вмести с новым оригинальным датчиком потратил 1500р. цена вопроса проста не соизмерима с эффектом.
Если ошибка была по детонации, то ее надо было менять, или чистить, но что то делать. Для того что бы его продиагностировать надо либо писать логи или ездить с компом, я сомневаюсь что Макс это делал, ошибок нет и славо богу .
комп к машине подключали всего один раз, как только я её купил, как раз тогда и сказали про датчик детонации. и вроде бы я его так и не менял, да и чекэнжин не горел ни разу после смены расходомера..
Замена передних опор амортизатора: оригинал 5260 (2шт) работа 3000р
Замена пыльников шруса, внутренних: 2200р (2 коплекта) работа 3000р
Замена тормозной жидкости полностью: Nissan dot4 420р работа 800р
Замена колодок ручника: 1390 (комплект) работа 1500р
Замена масла АКП аппаратом: Mobil320 5500р (11 литров) Фильтр оригинал 1440р работа 2500р
Замена воздушного фильтра движка: фильтр 270р
Чистка датчика расхода воздуха
Подтяжка ремня генератора
Кроме того, куплены колодки перед+зад (1360р+810р), однако замена не потребовалась. Задние тормозные диски колодки и суппорта стоят новые, видимо предыдущий хозяин менял совсем недавно. Передние диски-колодки ещё походят, думаю в конце сезона можно будет махнуть всё вместе.
Предыдущий хозяин походу особо с обслуживанием не заморачивался, делал только по нужде.. Фильтр двигателя был просто ужасен, а колодок ручника можно сказать не было, просто железки стояли ржавые (под новыми тормозными дисками ) - ручник соответственно не работал вообще, сейчас это исправлено.
Так же куплен салонный фильтр (270р), заменю как будет время.
Присмотрелся к фарам - действительно затёртые особенно там где лампы ближнего света, на днях полирну (цена вопроса 300р фара).
