В моем понимании Ауди эта машина для богатого человека.
Ну по любому там что-то потребует внимания.
Я просто по опыту пассата Б5+ своего сужу. 6 лет проездил, он не был уставшим, я следил за ним. Но все равно обслуживание довольно дорогое было.
Как-то приехал я менять ремень ГРМ вместе с помпой меняется, одновременно приехали диски тормозные по кругу, жижи... тыщ 40 я отдал по старым ценам вместе с мелочами.
Тут пневма еще, тоже не дешевая штука... этим и объясняется такая цена на вторичке.
Но если Ауди, то Гольфлаборатория есть - отличный сервис по всему ваговскому
Отписал на вульве задние амортики,заскрипел один.
Шаровую поменял. Но тойоте по осени одну шаровую поменял,вторая родная стоит!!! Родная Карл, на машине 2001 года!!!
не, я бы не вписался. предпочту что то вроде такого
Все роботы на которых я ездил сочетали в себе все недостатки автомата и ручки :-) Он вообще непонятно переключается + там сцепление + хз че у него там с ползущим режимом.... условно надо ли газ жать чтобы катиться начать...
Робот ни в коем случае, это атас, а не коробка. Корефан новый в магазине фокус покупал с этим же роботом (они его на все форды прикручивали), за 3 года пробежал 68 тыс км, сцепу по гарантии меняли 4!!!! раза. Самое малое она 7 тыс отходила и начала машина дергаться в конвульсиях при переключении с 1 на 2. Пробки убивают сцепу на них быстро, и официалы сказали, что сцепа дольше живет если машине под хвост давать.
и официалы сказали, что сцепа дольше живет если машине под хвост давать.
типичные идиоты
сцепа живет дольше если в пробках втыкать нейтраль т.к. по какой-то неведомой причине павершифт до сих пор не полностью размыкает сцепление на драйве, хотя и разжимает диски через 5 секунд простоя на месте.
ну и робот роботу рознь - на фордах два (уже три но новый третий я не видел) типа коробок - сухая говняшка для мелкомоторов и вполне нормальный мокрый двухдисковый для дизелей
кстати если кому надо сегодня будут отдавать кугу толь 11 толь 12 года 2.0д на мокром роботе за 700, черный титаниум, не битая, одна владелеца, из косяков - скол на бампере с пятирублевик и подушка мотора под замену
Няшка дело говрит, многие ушатывали сцепу сами не переводя коробку в нейтраль, причём это даже где-то в недрах инструкции написано. Это то же самое что 98 бензин, который сильно продлевает жизнь ТФСИ моторам.
Сейчас этот баг пофиксили и самому дергать рычаг не надо. В общем с вагом всё сложно (=.
У нас много мелкомоторных машинок чери с роботом,не знаю как они по езде,а сцепление я ещё ниразу не менял, хотя тачкам по 5 лет некоторым. Да и на кроссоверах робот голову не ебет ,только к 80 тысячам перетирается тросик который вилку сцепления дёргает.
Сейчас этот баг пофиксили и самому дергать рычаг не надо
ннадо! он теперь через 5 сек простоя на месте расслабляет булки но не до конца - диски проскальзывают один фиг - на кой хрен так сделано не понятно но покамест оно именно так
Цитата:
робот голову не ебет
да нормальная штука робот - просто конкретные реализации страдают некоторыми ньюансами, которые проявляются по сути только в долгих затычных пробках
как промежуточное звено между старыми гидроакпп, которые пздц как странно смотрятся с новыми турбовыми микромоторчиками, и нормальным пиздёвым вариатором, который самый язь но пока чот не особо получается - самое оно.
в крайнем случае замена сцеп и стоит вменяемей ремонта гидрашки и главное куда более простая операция после которой не надо гонять в мозгу мысль о том насколько нормально тебе собрали коробас
А вот робот ВАГовский мне нра как работает
