Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Глава шестая. "Сел поехал? Не, не слышали" =)).
В конце предыдущей главы я вас немножечко неумышленно обманул, просто сам уже начинаю путаться в веренице событий
После развала я решил заехать на автодром катнуть часик или меньше на гражданской резине без фанатизма, с целью выявить еще какие-либо детские болячки и слабые места. Потому что на воскресенье у меня был план серьезный - загрузить машину колесами, приехать на целый день и т.п. Было бы обидно получить сход при всем этом. Поэтому я на легке отправился на автодром сделать пристрелочную сессию.
Выехал, еду первый круг.. машине дико закидывает жопу на входе в поворот. Помните, передние развальные опоры дают сильное занижение относительно штатных? Я подозревал, что развесовка из-за этого не огонь и сей момент меня терзал. Но тут, получив такую картину на трэке, я прям стал уверен, что надо что-то менять. Но сильно эту мысль я додумать даже не успел, в середине второго круга на разгоне в пол при выжиме сцепления что-то под педалью в районе коробки делает звонкое "щелк!" и я понимаю, что что-то не так
Передача залипает, пропадает сцепление (а вернее расцепление). Выжим педали дает только какие-то звуки, но никак не помогает переключать передачи. Мдааа, катнулся часик, что называется.. Очевидно что воскресные тесты накрылись...
Чешу репу, решаю доковылять без сцепления до сервиса. С горем пополам доезжаю
Вскрытие показало какой-то аццкий тотал диска сцепления. Отломало лепесток и распидорасило все фрикционы. Мощный мотор похоже
По счастливому стечению обстоятельств нахожу в продаже бэушный комплект такого же сцепления с маховиком, лечу забираю, ставим, вроде подошло
Пока машина ждала выходных и следующего выезда на тесты, замутили обшивки из поликарбоната а также датчик давления масла, который заботливо подарил продавец мотора от греха подальше
Так же были переделаны передние опоры, чтобы совпадали по высоте со штатными. Что позволило машине вернуть более горизонтальное положение и улучшить развесовку:
До кучи был куплен комплект оригинального эм-обвеса с зеркалами:
И по задним тормозам решил пока ограничиться бюджетным вариантом - взял (но пока не поставил) стоковые задние вентилируемые от 323/328:
Обслуженный корч уехал дожидаться выходных
Продолжение следует, не переключайтесь
__________________
Последний раз редактировалось Fire, 16.05.2016 в 14:32.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Глава седьмая. Первые тесты. Подготовка к гонке.
Наконец наступил очередной викенд, мало того, первомайские праздники. До первой гонки остается неделя.
Шлем поклеил
Слики погрузил
Приехал на автодром. Наученный опытом не стал тратить время на перестановку колес и т.п., сразу поехал дубасить в ожидании, что же еще отвалится
Несколько кругов, на очередном торможении педаль начинает проваливаться. Перегрел тормоза, подумал Штирлиц. Правда ощущения были смешанные, больше похоже было на воздух в системе, нежели на перегретые колодки или тормозуху. Сворачиваю в парк, паркуюсь, замечаю какой-то пшикающий звук при нажатии на тормоз. Жалом поводили, нашли - лопнул задний левый армированный тормозной шланг (напомню, задние шланги мне достались с комплектом эмочных тормозов, которые мне не встали. но шланги я переставил на стоковые тормоза). Выглядело это как-то так:
Даже записал видос и заинстаграмил, как прикольно пшикает тормозуха Motul RBF 600
Смех смехом, но начала нападать опять грусть, очередной тестовый день срывается, опять ехать в сервис, за запчастями и т.п. А я даже ниразу не поездил на сликах...
Спасибо Вадику, подорвался и привез мне стоковый 46ой шланг. Спасибо Максу, прямо там мне его поменял.
Прокачали, выехал, несколько кругов дал, вроде все зашибись. Одели слики. В момент одевания немного екнуло, т.к. диск одевался на винты впервые, пришло понимание, что мог тупо не налезть Но обошлось.
Подубасил, почти скатал комплект колес, изрядно устал. Время большого круга получилось 1:42. Время плохое, как и езда. Есть куда улучшаться.
Плюс не понравилась стабильность тормозов, судя по всему задние перегревались (не мудрено, невентелируемые же).
Довольный поехал домой
На следующий день опять посетил Максиспорттюнинг, где приобрел еще баночку мотюля и теперь уже задние армированные шланги. До кучи взял комплект для промывки KNовского нулевика. Мне с мотором достался KNовский конус, но он был не новый, плюс я уже поездил на нем. Решил, что к гонкам стоит его промыть и пропитать заново.
И как раз пришли заказанные ранее челябинские распорки, заехал в транспорную забрал.
По качеству исполнения своебразно, есть вот такие моменты:
Вес передней - 2.4
Вес задней - 1.9
С задней вышел какой-то косяк, она тупо не устанавливается:
Производитель предложил отправить ее им обратно (за их счет), что они типа исправят по моим фотографиям. Меня это немного смутило, как чего они по фотографиям собрались исправлять и я уточнил, это брак или все распорки такие и у меня с машиной на их взгляд что-то не то? Ничего внятного не ответили, но предложили как вариант просто самому пересверлить несовпадающее отверстие. Вобщем пока в раздумьях....
3го мая у нас день рождения бмворка, было решено собраться на автодроме покушать шашлы и покататься. Для меня это был очередной день тестов. Поэтому вечер 2го числа я посвятил замене задних тормозов на купленные вентилируемые и шлангов. Погода радовала летними показателями...
Суппорта были залежалые, на цилиндрах наблюдалась такая штука:
Но я ее победил
Традиционно в ДР БМВорка жена балует меня ништяками по автотеме В этот раз порадовала новыми перчами. Старые мои омологированные сабелты почему-то продырявились на подушечках пальцев
Собрались на автодроме минитусой, покатались.
По итогу катаний у меня прогорела гофра в выпускном коллекторе и сломалась стойка стабилизатора
Плюс машина отчетливо стала поливаться маслом после отжига - судя по всему с ГУРа. Но было не очень понятно, откуда именно, т.к. в масле было буквально все. Но похоже что с насоса.
А так же явно фигачило масло из вентиляции во впуск, что давало ощутимый расход масла в боевом режиме и умаслянную жопу автомобиля.
Отогнал машину в сервис. Карбоновая термолента (CoolIT Thermotec), которой был замотан паук, показала себя чего-то не очень крутой, выглядит она вот так после порядка 200 боевых километров:
Посмотрим, что дальше будет...
Оставил тачку на ремонт, оставались считанные дни до гонки. В следующей серии забор машины из сервиса и собственно она, первая гонка сезона. Не переключайтесь
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Глупый вопрос....а распора задняя не так не так не встает.....?
А то мне сегодня расказывали занимательную историю о унитазе к которому не подходит бачек
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
Глупый вопрос....а распора задняя не так не так не встает.....?
А то мне сегодня расказывали занимательную историю о унитазе к которому не подходит бачек
Как же песдато, когда сам себе умеючи все делаешь сразу и хорошо.
