да ты узбагойся(с)
какая нахуй экология в е34? одна лямбда до ката? думаешь если поставить во всех строчках прошивы лямбды 0,42, то сразу тачка повалит?
это тебе не дизель с евро5 с егр, заслонками во впуске, сажевиком, катом, широкополоской и датчиками противодавления в выпуске
Цитата:
Сообщение от Дан
да и завод делает усредненные настройки
какие? есть только одно идеальное соотношение бенз/воздух, ни обогащение, ни обеднение ни дадут ни какого положительного эффекта, больше воздуха у тебя чисто физически атмосферник не всосёт
Цитата:
Сообщение от Amateur
Едет лучше, отклик на педаль острее
самовнушение.
я каждый раз наблюдаю после мойки аналогичную картину
я тебе так скажу - есть намного более навороченные моторы нынче у бмв , и с 2 ваносами(фазы грм), и с вальвотроником(высота открытия клапанов), и с дисой(2х ступенчатым изменением длинны впускного коллектора), и с послойным непосредственным впрыском...... на бумаге это что-то даёт, по факту всё это полная хуета и та же е90 325 нихуя лучше е36 325 едет, да и жрёт не меньше
нет у вас в моторе ничего, что могло бы хоть как-то изменить его динамику, поймите вы это
чип это стихия турбо моторов, больше надул, лучше поехал.
п.с. в м60 же вроде нет ваносов вообще, чем чип фазы грм то меняет? пугает валы и они становятся горбатыми в нужный момент?
хотя да, похуй что клапана закрыты, наливаем на них бенза пораньше и тачка попёрла
главное в НМТ не налить, а то не мотор, а насос получится
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 26.10.2015 в 02:30.
Amateur, А если мотор по ощущениям работает неправильно, может по учебнику? Выставить валы? Квкг? Может подача топлива? Хотя ты там ковырялся небось уже...
По своему опыту - с большими бмв проблем не было никогда. А вот е60 когда взял - хавала 14.5 где то. Полное т.о. Замена забитого топливного. вырезание катов, прошив, квкг - стало 13.
А про тюнинг - читал как то статью в старом "автоспорте". Там в м3 3.0 залили чип. Ну и сделала она саму себя на 402 метра на доли секунды. В "автоспорте" конечно ребята упоротые, сказали "почти корпус на квотере азазаз!!!" Но в конце добавили, что по сути - херь. При этом вопрос, какая смесь льет и что будет с расходом остается открытым.
+На атмо почти всегда момент ещё двигают, а меня бесит мотор дрочить постоянно. Приведи в порядок м60 и радуйся низам, тем более она прогулочная.
Amateur, А если мотор по ощущениям работает неправильно, может по учебнику? Выставить валы? Квкг? Может подача топлива? Хотя ты там ковырялся небось уже...
По своему опыту - с большими бмв проблем не было никогда. А вот е60 когда взял - хавала 14.5 где то. Полное т.о. Замена забитого топливного. вырезание катов, прошив, квкг - стало 13.
А про тюнинг - читал как то статью в старом "автоспорте". Там в м3 3.0 залили чип. Ну и сделала она саму себя на 402 метра на доли секунды. В "автоспорте" конечно ребята упоротые, сказали "почти корпус на квотере азазаз!!!" Но в конце добавили, что по сути - херь. При этом вопрос, какая смесь льет и что будет с расходом остается открытым.
+На атмо почти всегда момент ещё двигают, а меня бесит мотор дрочить постоянно. Приведи в порядок м60 и радуйся низам, тем более она прогулочная.
Прокладки по мотору, квкг от М62 - поставил. Осталось НАКОПИТЬ на свечи и махнуть топливные фильтры. Фазы на сладкое оставим. По запаху смесь стала лучше.
это график чего? м54в30
как-то с вашим чипом до паспортных данных ещё 20 коней не хватает
и что это за прибавка в 15 лошадей на самых верхах? нахуя она нужна?
и вообще - график ваш печаль, спрячьте его и не позорьтесь, сраный 2х литровый дизель n47 на заводской прошивке от 123d выдаёт 400 момента и 204лс
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 26.10.2015 в 12:36.
