Знатоки Сабак, а объясните , чем отличается крутая комплектуха "Аэро" от крутой комплектухи "Гриффин" (ну кроме мотора ессно).
гриффин-только седан , мотор в6 , в отделке салона есть деревянные накладки на дверные карты(сверху), и возможно(еси не ошибаюсь)) сидения от юбилейки-они по форме почти как обычные, но другие обивки
чой-то с вэ6?
всю жизнь думал что айра это хетч а гриф это та-же айра только с габажником (притом в грифы и обычные 2.3т не с айры ставили) более того гриффин же вообще раньше появления вэ6 выпускался, притом года так на три раньше
VADOS, Ну так возьми ты другой мотор, 2-3 дня и тачка на ходу. С тарый разберешь и посмотриш что с ним. Если совсем труп, все что ценное поснимаеш остальное в металлолом. Если живой ссобрать и положить на полку или продать. А то, чем ты собираешся заниматься, это.....вообщем: "Женится вам надо, барин"(с)
R&K, я сегодня скинул всё навесное, завтра выдерну ГБЦ и блок, поменяю колено на номинал, вкладыши, маслонасос, посмотрю что с шатуном, в котором вкладыш был провёрнут, ну и кольца, маслосъёмные колпачки... всё, чему пизда, сразу заменю - денег нашёл
Во впуске масло, блять, вот это огорчило. Не думал, конечно, что там новая турба, но что-то жиденько как-то, нихуя не масл. угар хуячил.
Если улитку менять, то думаю сразу въебать что-то типа 35го или на крайняк 28го Гарретта.
Форсы у меня странные
Нихуя не красные 431-е, номер вообще левый какой-то, я так понял, что они не Бошевские даже. Чёрный корпус с синей и рыжей полосками. Надо было номер переписать и поискать в инете что это вообще, а я забыл
R&K, я сегодня скинул всё навесное, завтра выдерну ГБЦ и блок, поменяю колено на номинал, вкладыши, маслонасос, посмотрю что с шатуном, в котором вкладыш был провёрнут, ну и кольца, маслосъёмные колпачки... всё, чему пизда, сразу заменю - денег нашёл
Во впуске масло, блять, вот это огорчило. Не думал, конечно, что там новая турба, но что-то жиденько как-то, нихуя не масл. угар хуячил.
Если улитку менять, то думаю сразу въебать что-то типа 35го или на крайняк 28го Гарретта.
раньше вэ6 - он-же вроде в 96 или 97 был дарован ( ) опелем саабу, а гриффин емнип с 92ого года пошел
Цитата:
Сообщение от логин
если есть прога и мозги?
Вадос какую-то жестокую методу выложил
если там как у бнв можно просто флешку зашить то могу, притом если флешка 256ая то у меня многоразовые быстрые есть в запасах
можешь скинуть детальное фото платы мозгов? по сути нужна маркировка на чипе с прошивкой, но судя по ссылке Вадоса там адов ад с внутрисхемным вроде, а не как в бнв обычная епромина в кроватке
впринципе если там внутрисхемник то можно попробовать но при наличии запасного мозга ибо не могу дать гарантии что эта кобыла не отбросит ноги (на бнв проще - у меня многоразовых чипов есть чутка - если даже и не прошился то можно родной обратно вставить)
У меня в гаражах тоже есть, причём сразу за углом и по очень пиздатой цене!
Спасибо... но всё оказалось ещё круче.
Мои форсы оказались правильнее многих других (возможно и твоих, если мы про сток говорим), см. последнюю фотку
Цитата:
Сообщение от koff
п.с. дай МАП на тестинг
чО? Какой МАП? Акстись!
У меня мотор на ДАДе и ДТВ в стоке , нахуй все эти расходомеры
Сегодня разобрал и скинул мотор. Есть пиздатые моменты, есть грустные
В общем вот что и как было:
Скинул бошку и часть навесного, вытащил поршнЯ:
Самый левый шатун на фото с того самого 1го цилиндра, где провернуло вкладыши.
Состояние блока очень радует. Заводской хон при пробеге почти в 190 тысяч (это если он родной на табло, в чём я ОЧЕНЬ сомневаюсь ) прибавил мне оптимизма
Выдернул блок, разбираю...
Колено
Шатун 1цил стоял на фото справа, хорошо видны задиры на шейке. Шатун 4цил не провернуло, но тоже есть задиры.
Шейка колена на 1цил.
Маслонасос
При снятой внутренней шестерёнке хорошо видны небольшие задиры.
Под замену.
Просто фото всего этого безобразия
Обратите внимание на равнодлинные привода!
Вот это зачот на самом-то деле!
Сааб стал джипом, блеать
Вот пресловутые форсы, по-поводу которых я так переживал. А зря!
Фишка в том, что на турбо-собаках 9000 обычно ставились форсы Бошевские 431-е (красные) - что на обычный 2.3Т, что на Аэро... они льют 359 кубов при 3 барах.
А вчера снимаю коллектор впускной - и пичалька, вместо красных 431-х торчит какая-то хуйня с бирюзовой полоской, блеать!
Но так как я был сильно заебавшийся и не переписал номер (лошара ), то сегодня весь день взрывал себе мозг этим вопросом.
В итоге сфоткал, пришёл домой, забил в Гугл - и вуаля...
Оказывается, у меня стоят самые жирные Саабовские форсы, ставились на турбо-моторы только в 91-93 годах, производитель Lucas, льют 392 куба в минуту!
То есть можно смело ставить тот же ТД04 с Аэро или что-то поинтереснее аля Гаррет 28рс и этих форсунок хватит.
По итогу купил сегодня у Саабистов пиздатое колено в номинале (3т.р.) и шатун (1т.р.) ввиду опасения овальности моего провёрнутого.
Далее сама турба. Вот теперь действительно пичалька, блять!
Люфт присутствует, причём нифига не мизерный. Крыльчатка ещё не задевает о корпус, конечно
Но проживёт она недолго.
В связи с этим пока собираю мотор на номинальном колене, новых вкладышах, кольцах и маслонасосе (ну и всякие прокладки, сальники и т.п.), а немного позже будет поставлена тд04 и мозги от Аэро/чип.
Порадовало, что цепь с успокоителем и шестерёнками новая стоит (признаюсь - Логин тупо пальцем мне тыкнул в них, я как-то в расстройстве от состояния турбы даже и не обратил внимания ).
В общем вот.
Завтра еду в магазин на Сызранскую тратить бабки
koff, я вообще-то всегда считал, что расходомер=МАП=ДМРВ.
Проще говоря, что это ебучий датчик, который стоит на впуске и тупо считает прошедший через него воздух.
, мотор в6
, в отделке салона есть деревянные накладки на дверные карты(сверху), и возможно(еси не ошибаюсь)) сидения от юбилейки-они по форме почти как обычные, но другие обивки
Ответ: Поздравьте, хуле! 9000 :)
