оставить разговоры про мудричи - гуру дядьки сказали нефиг это ставить, нуно атшку брать ибо мудрич дюже жёсткий и в болото-говнах зарывается сразу, ну и на санте мудрич будет немного не в тему - он всё-таки и пошумнее и асфальт похуже держит - для совмещёнки город-трасса-говны атшка гудричевская несколько лучше подходит.
п.с. сам то-же буду брать либо атшку либо мишку (то-же а/тшную) - нравицо оно мне
Цитата:
диагональное вывешивание получилось раньше чем предпологалось
да ему и не надо. мудричи дюже злые для паркетника. ксати, эту коляску лифтовать вообще возможно? и вообще, мудричи - это отдельные комплект резины, который ставится перед покатухами. про зарывание не понял - если мозгов нет, то зарыться можно и на спер свампере
З.Ы. понижайка в таких делах рулит! ну и ручка, ибо на автомате хуй в раскачку вылезешь
и вообще, мудричи - это отдельные комплект резины, который ставится перед покатухами.
мы об одном и том-же говорим ? о BFG MT ?
ежли да ... то нафига их ставить перед покатухами ? это совершенно обычная гражданская резина - основное отличие в бОльшей жёсткости по сравнению с AT и чуть бОльшими грунтозацепами, снимать её перед асфальтом смысла нет - она не точится как те-же свамперы и вполне адекватно идёт по трассе, просто АТ и по асфальту немного лучше идёт и в говнолине более прогнозируема ибо не "пипец дубовая" и не зарывается при первом нажатии на педаль а тупо продолжает тянуть машину вперёд - это со слов Погорельца, сам гудричей не мучал ... пока-что
Цитата:
мудричи дюже злые для паркетника
да блин, они не многим злее атшки, и то скорее визуально
Цитата:
эту коляску лифтовать вообще возможно?
мучительно
Цитата:
понижайка в таких делах рулит!
зависит от поверхности сильно
Цитата:
ну и ручка, ибо на автомате хуй в раскачку вылезешь
холивары, холивары
1) в раскачку выезжать не сложно - главное научится фиксировать машину в крайних положениях тормозом
2) нед долбанного сцепления и следовательно нечего палить при закатывании на дюже высокие камушки
3) гораздо проще плавно трогаться чтоб не зарываться в торфе и прочем мягком говнолине
__________________
Последний раз редактировалось rukez, 11.03.2009 в 12:07.
опа, все16 часто посещаешь? на м\т ездить по дорогам менее комфортно. да и смысл? если иметь отдельный кмоплект на дисках для покатух (не будем забывать, что, как правило, эти машины лифтованы и размер резины несколько больше, чем штатный), то такой резины надолго хватит, да и ходовая живее. ты видел когда-нить, что проиходит с мостом из-за постоянной езды на большой резине?
на м\т ездить по дорогам менее комфортно. да и смысл? если иметь отдельный кмоплект на дисках для покатух
блин, мы о BFG M/T или просто о M/T резине ? если о бфг то повторюсь - она есть аналог А/Т с другой смесью и чутка изменёнными зацепами, смысл её иметь вторым комплектом ? если уж и возить второй комплект (что вообщем есть смысл только для покатух - реально плохо себе представляю охотника или рыбака, забивающего весь багажник колёсами и скромно распихивающего свой скарб между ними) то чего-то более мудового - тех-же свамперов - там хоть и разница будет заметна и польза будет, а от смены бфг ат на бфг мт по словам сего человека только хуже становится
П.С. на жыпоклубе мудричей наоборот любят но разницы в поведении никто правда вразумительно не описал
Цитата:
ты видел когда-нить, что проиходит с мостом из-за постоянной езды на большой резине?
а ты видел когда-нить хорошо лифтованную машину на штатных колёсах ?
вообще бОльшая часть смысла процедуры лифта именно в установке бОльших колёс для повышения чистого клиренса т.е. расстояния от земли до нижней детали машины (как правило либо рычаг либо редуктор) а не для поднятия кузова относительно осей - это имеет смысл только на снегу (экстрим покатушки по воде не берём в счёт)
Дык вот, при адекватном лифте всегда идёт подготовка и для бОльшей резины - тут каждый дрочет как он хочет - кто юнимоги крячит, кто уазовские порталы ...
п.с. у меня сейчас мосты в переборке как-раз стоят, но вот как-то не из-за резины
Цитата:
не будем забывать, что, как правило, эти машины лифтованы и размер резины несколько больше, чем штатный
если ты опять-же о бфг мт то речь тогда с ним шла о моём штатном размере - я не вижу большого смысла сильно мучаться с колёсьями ради 10-15% выигрыша в чистой высоте, а для большего слишком много переделок надо - меня не хватит да и не та машина
реально плохо себе представляю охотника или рыбака
эти не для покатух
Цитата:
Сообщение от rukez
хорошо лифтованную машину на штатных колёсах
в городе видел
Цитата:
Сообщение от rukez
вообще бОльшая часть смысла процедуры лифта
я вкурсе. при этом идет большая нагрузка на ходовую. ну, например, на 36" постоянно ездить вредно
Цитата:
Сообщение от rukez
при адекватном лифте всегда идёт подготовка и для бОльшей резины
это есси бюджет позволяет. большинству это не по карману. комплект лифта кузова + накрутить торсиноны и проставки под пружины назад. вот и вся подготовка. а потом мосты разрывает.
Цитата:
Сообщение от rukez
моём штатном размере
ну, тут смысла особо нет. к тому же, атэшка комфортней.
