Первый Этап для меня в BMW Cup 2016, но второй в серии. Выехал прямиком из гаража в котором готовил машину с 9 утра, BMW Cup начинается примерно в 17 часов , по этому было время найти тормоза, их нашли, но не полностью, по этому тормозил заранее и результат соответствующий.
Гонка прошла лучше, уже начал понимать машину и вообще как ездить на сликах. Первый выезд за три года на трек, это не шутки. Все в штатном режиме, машина не подвела, финишировал 5 из 6. Одна машина по тех причинам сошла и по этому я оказался не последний)))) Время круга на фоне квалификации улучшил на 2 секунды, что не плохо)))
В Поисках сигнала или ***страдания по искре
Все вроде бы хорошо. Машина готова, башбар сварен, фары установлены, дальний свет лишился одной фары, пайпам кулера куда-то нужно помещаться)))
Морда собрана целиком, но вот не задача, машина не заводится, все датчики работают и заменены на новые если погибли в Дтп. Сранно и не понятно, печаль была огромной...
Приехал Дрон, тот человк что отвечает за мозги и все к ним относящееся, осцилографом выясни что шьют катушки и это режет сигнал с датчика колена в следствии чего мозг не видит прокрутку двигателя.
Мчу за новыми катушками от Волги, 2800 ушло, не дорого, но это все же ГАЗ детали от газели. Да, понимаю что это не есть хорошо, но читайте далее. Замена помогла, но не на долго.... Решили на том что нуно сменить весь блок катушек, сказано-сделано.
Заказан блок катушек от крайслера, 6 горшков, тоже спаренные, провода тоже новые, выдохнул, заказал, еще 6300. Дрон уехал мы остались искать тормоза. Про тормоза отдельная история, продолжим про катушки. Проблеа не ушла, отдав Андрею на донастройку с новым ДАД, который оказался полным говном с погрешностью 10%, копия GM из китая...
Дад по итогу поставили такой же как и стоял Motorola что внушает доверие и не парит мозг. За дни настройки поменять катуки не удалось, поменяли сами, да стало лучше, но пролема не ушла полностью. Ну и по чему шили люто катушки стало понятно, один из проводов был с пробитой изоляцией, я не удивлен что он шил безбожно...
Как говорит Дрон, все это началось после замены стартера, но это из области фантастики, но если продолжится то поменяем и его. Но в последнее время со стартом проблем не возникает и заводится стабильно. Радует. Продолжение следует.
Бюджет поиска искры 2800 катушки Газ
6300 катушки Крайслер
Работа 2000
Настройка+датчики 7000
Итого 18100
Как говорит Дрон, все это началось после замены стартера
всмысле при замене стартера были физические повреждения моторной проводки или работа этого стартера каким-то мифическим образом сказывается на системе зажигания?
п.с. чо ты определился уже за кого ты? (спереди коверты е 34су,ссаду орк )
каким-то мифическим образом сказывается на системе зажигания?
Склоняемся к этому, только мистика может быть.
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
п.с. чо ты определился уже за кого ты?
Уже определился, фотки с АД вполне ясно говорят. Е34 клуб это дань традициям и все же я там админ и руководитель. Клуб и команда разные вещи, но по идеологии я Орк определенно)))
Дан, да это так шутка чтоли...с кем быть личное дело каждого....
Цитата:
Сообщение от Дан
фотки с АД вполне ясно говорят
тут в соседнем топе есть видео на котором один человек недвусмысленными словами кое что говорит,тем не менее имеем ( ) диаметрально противоположную ситуацию....
Цитата:
Сообщение от Дан
Склоняемся к этому, только мистика может быть.
ну если стартер старого образца (безредукторный) то да,его большой статор может давать такие наводки,что повреждается изоляция на проводах
Громко не заявляю и прямо говорю обычно что я там где мне больше нравится и все может измениться, в жизни всякое же бывает
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
ну если стартер старого образца (безредукторный)
Именно такой и стоит, маленьки, а нового образца - большой лежит ждет своего часа, но сегодня все разы заводилась без проблем
Но термолента прогорела и гофра как то странно попахивала дымом, психанул и все снял и турбину тоже, буду переделывать масло слив и заново обматывать выхлоп термолентой по уму. Ну и прокладку под турбину купил латунную трех слойную, обычная стальная однослойная, подгорела нормально так ....
Поиски тормозов продолжались в плоть до дня гонки. Прокачка не однократная не помогала, замена главного тормозного цилиндара тоже.
Запасы тормозухи модной уже иссякли, а это выходной день и найти Motul 600 или 660 было просто мало вероятно, обзвонив пару-тройку
тюнинговых магахинов наступила печаль, нет, все закончилось... Пообщавшись с официальным представителем Мотюль в Спб, на встрече кабрио клуба, подсказали что у них есть!!!!
Вот оно счастье подумал я, ура!!! Но не тут то было, хоть офис и находится не далеко от моего дома, но телефон там ни кто не брал... печаль. Но в этот день машину с настройки мне ни кто не отдал, был еще день на поиски.
Тормозуха нашлась почти по пути к машине, на другом конце города, вы не поверите где! В вело магазине, они что так могут ее нагреть?
Купил и не дорого 700 рублей литр, при среденей цене по городу 850-1100, забрали машину, ВАЛИТ! Но нет тормозов, овощим в город, машина в области настраивалась.
В этот день не удалось прокачать тормоза перенесли на утро перед гонкой.
Понеслась, прокачали, нет. Прокачали еще - нет. Замена главного + прокачка, тормозов нет. Да что же такое то?! Погнали дальше, замена вакуумника с двух камерного на однокамерный что стоял раньше и работал + прокачка, снова нет!
Последняя надежда что удалим ручник, гидро ручник, на него даже не думали , новый должен быть 100% исправен, не успеваем до гонки еду так, 50% так скажем тормозов есть.
Гонку откатал с постоянным опасением приехать в бок, особенно на старте, товарищам гонщикам. Торможения после длинной прямой очень ранние и скорость теряется сильно, но это первая гонка и тут главное финишировать))))
Финишировал , были проблемы с запуском двигателя и излишней дымностью, про запуск уже писал , про дымность позже распишу что и как)))
Как нашлось решение? А просто, прокачав еще несколько раз тормоза и потратив литр тормозухи решили рискнуть и удалить из системы "рабочий ручник", как только его дуалили, сразу же появились тормоза!
Второй ручник который не работает, первый с AJS сразу пришел с метрвым цилиндром, второй был куплен с рекомендацией у товарища , тоже оказался не айс, чем доставил много хлопот и нервов.
По итогу я даже удалил его нафиг из машины, чтоб глаз не мазолил. Вот такие поиски, истина была где-то рядом)))
Дымил слив турбины переделанный в дальнейшем дважды
Ты финишировал?
Да!!! Я финишировал!
Других фоток нет, так что извиняйте за эмблему BMW Клуба
