Iluha !, а че сам Петров то говорит, нигде интервью нету?
только вот это
Цитата:
Виталий Петров (сход): "Мы провели ранний пит-стоп и на 20-м круге перешли на промежуточные шины – поэтому они были довольно сильно изношены к моменту второго рестарта. Я продолжал атаковать, чтобы удержать позицию от прессинга соперников, но потерял контроль над машиной в предпоследнем повороте и попал в серьезную аварию.
Я в порядке, но мне впервые довелось выступать в Формуле 1 в столь сложных условиях. Думаю, решение FIA дать нам возможность проехать несколько кругов за машиной безопасности, чтобы освоиться на трассе, было верным. Команда своевременно пригласила меня на смену шин, и к моменту аварии я находился на отличной седьмой позиции. Конечно, я очень расстроен исходом гонки, но было здорово занимать позицию в десятке сильнейших".
Кубица: "На необитаемый остров я бы взял гоночную машину"
После Гран При Японии на многочисленные вопросы, присланные болельщиками со всего мира, пресс-службе Renault F1 отвечал Виталий Петров. Прошло две недели - и настала очередь Роберта Кубицы. Поляк рассказал о себе и своем отношении к различным дисциплинам автоспорта немало интересного...
Вопрос: Роберт, помните ли вы свою первую гонку? Роберг Кубица: Первую гонку я помню очень хорошо. 1995 год, мне было десять лет, я вышел на старт польского картингового чемпионата. Всё происходило в апреле, кое-где еще лежал снег, было очень холодно. Я до сих пор с удовольствием вспоминаю ту гонку, потому что одержал в ней победу.
Вообще же мое увлечение машинами началось еще с пяти лет, но я достаточно долго тренировался перед тем, как начать полноценную спортивную карьеру.
Вопрос: Насколько вы изменились с тех пор, как стали пилотом Формулы 1? Роберт Кубица: Формула 1 дала мне возможность узнать много нового, благодаря чему я прибавил, как гонщик. Я получил дополнительный опыт – в Формуле 1 можно показывать хорошую скорость и будучи новичком, что мы могли видеть в последние годы, но выступления в этом чемпионате позволили мне стать лучше во многих отношениях. Уверен, без Формулы 1 я бы не смог стать настолько хорошим гонщиком, каким являюсь сейчас, но впереди ещё долгий путь, и каждый день для меня – как новый урок, на котором можно узнать что-то новое.
Так происходит и в спорте, и в обычной жизни. И в тот момент, когда я перестану учиться – наверно, нужно остановиться. Может показаться, что ничего не меняется – мы гоняемся на тех же машинах по тем же трассам, но на самом деле даже небольшие факторы серьезно сказываются на балансе и поведении машины. К этому нужно адаптироваться, потому даже такие мелочи очень важны, когда ты за рулем.
Вопрос: Приезжают ли ваши родственники на гонки? Роберт Кубица: В последнее время – нет, хотя раньше, конечно, они почти всегда посещали гонки. Вышло так, что в возрасте 13-14 лет мне пришлось переехать в Италию, чтобы продолжать карьеру. Начиная с этого момента, родители лишь от случая к случаю посещали соревнования – и так продолжается до сих пор.
Вопрос: Нервничаете ли вы на старте? Роберт Кубица: Сейчас – уже практически нет. Но когда я только начал выступать в Ф1, то не раз ощущал на старте если и не волнения, то своего рода возбуждение. Но это вовсе не обязательно – если постоянно продумывать свои действия, то со временем они станут более автоматическими. Сейчас, когда я выступаю уже пять сезонов, я точно знаю, что именно надо делать.
Вопрос: Насколько важны взаимоотношения с вашим гоночным инженером? Роберт Кубица: Я бы назвал своего гоночного инженера Саймона своими вторыми глазами и вторым мозгом. Его роль крайне важна, ведь он следит за всем, что происходит в боксах, что делают с машиной, придумывает решения, позволяющие сделать её быстрее.
Вопрос: Вам нравится управлять машиной с полными баками? Или вы скучаете по гоночным стратегиям и дозаправкам, оставшимся в прошлом? Роберт Кубица: Говоря откровенно, я уже привык к этим правилам. Но если бы был шанс вернуться к старому регламенту – думаю, мы бы так и поступили. У инженеров было больше возможности для импровизации, а нам порой приходилось атаковать изо всех сил. Сейчас же, чтобы финишировать на хорошей позиции, приходится думать о множестве факторов и слишком многое делать с осторожностью. И начало гонки, её первая половина, проходит словно в замедленной съёмке.
Мне бы хотелось вернуться к дозаправкам, но, полагаю, все уже привыкли к нынешней схеме. В ней тоже немало хорошего, но если говорить о борьбе, то с точки зрения пилота – во всяком случае, с моей точки зрения – раньше было интересней.
Вопрос: Вы часто участвуете в ралли в паузах между Гран При. Насколько сложно перестраиваться? Роберт Кубица: Совсем несложно, ведь ралли и кольцевые гонки совсем не похожи. Обе дисциплины позволяют прибавлять в мастерстве. Кроме того, участие в ралли доставляет мне большое удовольствие.
Вопрос: Когда вы завершите карьеру – нет ли у вас желания встать у руля гоночной команды? Роберт Кубица: Вообще-то нет, хотя никогда не надо говорить «никогда». Никто не знает, чем предстоит заниматься в будущем. В случае со мной многое будет зависеть от возраста, в котором я прекращу гоняться, и от того, будут ли гонки по-прежнему доставлять мне удовольствие. Надеюсь, что так и будет, но, полагаю, руководство командой, особенно большой – это очень сложное дело, и мой характер не слишком для этого подходит. Я буду немало удивлен, если окажусь в такой роли.
Вопрос: Кого вы можете назвать своим самым сложным соперником по ходу всей карьеры, начиная с картинга? Роберт Кубица: Очень сложно решить. Слишком много факторов накладывается на ваше восприятие других пилотов. Мы очень давно соперничаем с Льюисом Хэмилтоном – выступали вместе в разных классах, и он всегда был очень быстр. Так что если нужно назвать кого-то одного – это Льюис, но не потому, что он самый сложный соперник из всех, кто встречался мне на трассах, а потому, что мы очень давно время выступаем рядом, хорошо знакомы и именно его имя первым пришло в голову.
Вопрос: Какой момент своей карьеры вы бы назвали самым памятным? Роберт Кубица: Пожалуй, победу в итальянском картинговом чемпионате 1998 года. Если же нужно назвать какую-то отдельную гонку – то, думаю, каждый год происходило что-то такое, о чем я буду вспоминать с удовольствием.
Вопрос: С каких трасс вы бы взяли три сектора, чтобы создать гоночную трассу своей мечты? Роберт Кубица: Думаю, первый будет с Сузуки, финальный – из Монако, и оставшийся, например, из Монцы. Боюсь, это будет довольно странная трасса, но весьма занятная.
Вопрос: Чего вы ожидаете от следующего сезона? Роберт Кубица: Говорить об этом всегда сложно, Формула 1 непредсказуема. Здесь сложно судить даже о том, что произойдёт через две недели. Надеюсь, мы сможем прибавить, улучшить машину – и у меня будет возможность бороться за более высокие позиции.
Но всегда надо помнить, что к тому же стремятся все соперники – и вы никогда не знаете, что они смогут сделать. Думаю, у меня есть хорошие основания быть реалистом – последние сезоны показали, что вы можете очень быстро скатиться вниз, в Формуле 1 все меняется мгновенно. Потому я не хотел бы комментировать 2011 год – надеюсь, что продолжу учиться и прогрессировать.
Вопрос: Чем вы занимаетесь в свободное время? Роберт Кубица: Говоря откровенно, у меня нет каких-то серьезных привязанностей. Я смотрю фильмы, слушаю музыку, но у меня нет предпочтений по стилю и жанрам. Мне нравится играть в боулинг и другие игры, участвовать в раллийных гонках – но все меняется. Я занимаюсь какое-то время одним, затем – другим. В последнее время главное увлечение – ралли.
Вопрос: Некоторые гонщики любят компьютерные игры-симуляторы. Как вы относитесь к этому и доводилось ли вам соревноваться онлайн с другими пилотами? Роберт Кубица: Да, мне нравятся симуляторы и я часто гоняю в них, но предпочитаю раллийные. В кольцевые я никогда не играл всерьез, а вот в ралли мне приходилость выступать в польском онлайн чемпионате, который, кстати, очень неплохого уровня. Но, как я уже сказал, такие вещи приходят и уходят – и в последнее время я занимался этим не так часто.
Вопрос: Ваша любимая еда? Роберт Кубица: Я люблю простые блюда, потому что в этом случае точно знаю, что именно ем.
Вопрос: Где вы любите проводить выходные? Роберт Кубица: В Финляндии. Там холодно, но так здорово взять свою раллийную машину и вдали от посторонних глаз поноситься по лесным дорожкам. Кроме того, там хорошо отдыхать и можно расслабиться.
Вопрос: Был ли у вас герой в детстве? Роберт Кубица: Нет.
Вопрос: Опишите себя в трех словах? Роберт Кубица: Сложная задача. Я стабильный гонщик, требовательный к себе человек и еще – не знаю, как описать это одним словом – люблю делать все вовремя, в нужном месте и на максимально высоком уровне.
Вопрос: Если бы вы оказались на необитаемом острове или в центре Финляндии, где нет никого вокруг – что бы взяли с собой? Роберт Кубица: Много лет назад я уже отвечал на этот вопрос, и тогда назвал гоночную машину, топливо и резину к ней. Так что теперь буду придерживаться этой же версии.
Лидер Мировой серии Renault Михаил Алешин с очевидной легкостью провел показательные заезды в Маньи-Куре за рулем Renault R29 Формулы 1. По просьбе Renault Sport Михаил комментирует свой опыт.
Михаил, Маньи-Кур наверняка останется в твоей памяти, как трасса, на которой ты впервые сел за руль Формулы 1…
Михаил Алешин: Вообще-то, уже не в первый. В 2008 году я уже поездил за рулем Red Bull Формулы 1, правда, это было в рамках шоу на улицах города. Но в Маньи-Куре я впервые почувствовал, что такое вести машину Формулы 1 по гоночной трассе. При этом я ощутил ее мощь и невероятную динамику. Эти заезды позволили мне сполна оценить возможности машины. К примеру, только для того, чтобы разобраться с рулевым колесом, мне пришлось прочитать инструкцию и обсудить все на специальном брифинге.
А насколько трудно было переключаться с одной формулы на другую?
МА: Это непросто, но сегодня у меня уже накопился солидный опыт выступлений на машинах разных формульных классов. Освоиться при переходе с одной машины на другую удается довольно быcтро. В общем, особых проблем не возникло. При этом главным для меня по-прежнему оставался уикенд Мировой серии Renault, а заезд на Формуле 1 был просто бонусом. И такой подход оправдался: я выиграл гонку и заработал немало очков.
С чем бы ты сравнил автомобиль Формулы 1?
МА: За годы своей карьеры мне довелось поездить на многих формулах, но, честно говоря, ничто не может сравниться с Формулой 1. На мой взгляд, две наиболее потрясающие вещи это то, как она держит трассу в скоростных поворотах, и ее огромная мощь. Я знаю: я и близко не подошел к пределу возможностей этой машины. Нужно поездить побольше, чтобы с ней освоиться, понять, как работает Формула 1, но этот опыт дал мне шанс почувствовать себя за рулем этой машины вполне комфортно. Это только укрепило меня в желании попасть в Формулу 1. И теперь я еще больше хочу выиграть Мировую серию Renault, чтобы пройти полноценные тесты в составе команды Renault Формулы 1.
Вернемся к Формуле Renault 3,5. После девяти гонок ты лидируешь в чемпионате с преимуществом в 9 очков. Неплохо складывается сезон, верно?
МА: Сезон начался очень хорошо! Правда, в некоторых гонках я действовал не слишком удачно. К примеру, тяжелым был этап в Брно. Но в целом я показал, на что я способен и на что способна команда Carlin. Я полностью удовлетворен тем, как она работает. Все стремятся только к победам, и это позволяет гонщикам заниматься своим делом в отличной атмосфере.
Ты выступал в разных классах, а в этом сезоне вернулся в Мировую серию Renault. Считаешь, это подходящий чемпионат для перехода в Формулу 1?
МА: Роберт Кубица, Себастиан Феттель, Хаиме Альгерсуари… Все они доказали, что вполне можно попасть в Формулу 1 прямиком из Формулы Renault 3,5. Вот почему мне так важно в этом сезоне добиться успеха и показать, на что я способен.
После Гран При Кореи российский гонщик Renault F1 Виталий Петров ответил на вопросы традиционного эксклюзивного интервью для читателей F1News.Ru. Он проанализировал причину своих ошибок на корейской трассе и рассказал еще немало интересного...
Вопрос: Виталий, о корейских отелях ходили какие-то невероятные слухи. Где вы остановились? Виталий Петров: У меня был совершенно нормальный отель, четыре звезды или даже четыре с половиной. Может, там, где поселились механики, и было что-то необычное, но я жил нормально, в пяти километрах от трассы, и пожаловаться не могу.
Вопрос: Роберт Кубица сказал, что если бы гонка проходила в сухую погоду, обгонов было бы немного. Вы согласны с такой точкой зрения? Виталий Петров: Согласен. Да, прямая в километр с лишним – это здорово. Но на неё должен выводить достаточно быстрый поворот – тогда появится возможность бороться с соперниками. Или, например, если бы в середине этой прямой сделали "эску", в которой нужно было бы чуть сбрасывать скорость – обгонять было бы легче. А так в сухую погоду обгонов действительно было бы гораздо меньше, чем все в итоге увидели под дождем.
Вопрос: Как по-вашему, судьи были правы, остановив гонку после первого старта? Виталий Петров: В этот раз я полностью поддерживаю все судейские решения – они сработали грамотно. Когда мы стартовали в первый раз, не было видно вообще ничего – я мог ориентироваться только по заднему фонарю передней машины. При этом трасса новая, сцепления не было почти никакого – очень сложные условия. Что говорить, если на сухом асфальте мы в каждой тренировке улучшали время на несколько секунд.
Вопрос: После возобновления борьбы вы не слишком быстро прорывались наверх с 20-го места – почему? Виталий Петров: Я не хотел рисковать, и на первом круге, когда все только привыкали к условиям на трассе, взял небольшую паузу, а потом уже стал понемножку обгонять, проблем с этим не было. На каждом круге я дожидался подходящего момента и кого-то обходил.
Вопрос: Насколько сложно было следить за состоянием шин? Виталий Петров: Я понимал, что не стоит сразу атаковать на 100%, берег шины, чтобы затем иметь возможность прибавить. Ехавший впереди Рубенс Баррикелло гнался за Михаэлем Шумахером, сзади Нико Хюлкенберг пробовал обогнать меня, а Роберт Кубица наверняка атаковал Хюлкенберга, так что их резина быстро изнашивалась. Это играло нам на руку.
Вопрос: И что же произошло потом? Виталий Петров: Машина подскочила на кочке в середине последнего поворота и её занесло. Мы проверили телеметрию – в тот момент педаль газа была нажата даже меньше, чем на предыдущих кругах. То есть я действительно ехал довольно осторожно. И не думаю, что с машиной были какие-то механические проблемы…
Вопрос: В последних гонках у вас, к сожалению, редко обходится без разного рода сложностей. Как это можно объяснить? Виталий Петров: Этот сезон я планировал посвятить обучению. Для этого нужно обязательно финишировать в гонках и максимально набираться опыта. Возможны и ошибки, и аварии – без этого никак. Но главное – получать опыт. Именно так я в свое время действовал в GP2 – и смог добиться своей цели.
Однако команда, естественно, хочет, чтобы при этом у меня были и скорость, и результат. Я могу пытаться прыгать выше головы, чтобы попробовать добыть такой результат, но не уверен, что от такого будет лучше мне и команде. Ведь это, понятно, будет приводить к частым ошибкам. Надеюсь, что две предстоящие гонки в Бразилии и Абу-Даби сложатся для нас более успешно, а полоса невезения, которая что-то затянулась, наконец, завершится.
__________________
Последний раз редактировалось Iluha !, 28.10.2010 в 13:55.
Прокурор Сан-Паулу предупредил Ferrari о возможных санкциях
События вокруг Гран При Бразилии набирают обороты. На трассе Интерлагос, где традиционно здорово выступает местный пилот Фелипе Масса, его напарнику по Ferrari Фернандо Алонсо очень нужна победа – она фактически гарантирует испанцу третий титул чемпиона мира.
В нынешнем сезоне Скудерия уже использовала командную тактику, хотя формально она запрещена. За самый вызывающий эпизод, когда на Гран При Германии Масса просто уступил позицию, команду даже оштрафовали на 100 тысяч долларов. На этом фоне весьма интересно прозвучали слова главного криминального прокурора Сан-Паулу...
«Если Масса пропустит Алонсо по ходу гонки, то покинет автодром в наручниках», – цитирует Пауло Кастильо местная газета Folha.
В Бразилии уже не первый год действует закон, призванный предотвращать любого рода мошенничество по ходу спортивных соревнований. Так что слова прокурора – совсем не шутка…
РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 7 ноября. В Бразилии неизвестные злоумышленники попытались напасть на автомобиль, в котором находился действующий чемпион мира «Формулы-1» Джейсон Баттон. Однако, сообщает «Голос России», водитель гонщика вовремя среагировал и смог увести автомобиль из-под удара. Об этом инциденте говорится в заявлении команды Баттона McLaren.
Известно, что инцидент произошел в городе Сан-Паулу, когда Баттон возвращался в своем бронированном «Мерседесе» по загруженной дороге с трассы Interlagos в отель. В нападении принимали участие шесть человек, вооруженных пулеметами.
В команде McLaren добавили, что водитель-полицейский, обученный приемам экстремального вождения, быстро среагировал и, используя технику уклонения от столкновений, вырвался из потока автомобилей и доставил Баттона и других пассажиров в отель.
Баттон, а также его отец, специалист по физподготовке и менеджер, находившиеся в автомобиле, в результате инцидента не пострадали.
