Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
firiat345,
Нее, тут, как раз, все масло перетекает с низа, в верх.
Та хреновина, что Юра поставил, и ограничивает подачу масла в голову.
Но она же и будет заебывать редукционный клапан насоса
Как он выше писал, на голове от 3.2, эта проблема отсутствует. Либо там увеличены маслоканалы, либо есть доп.отверстие/вырез, для сброса излишков масла.
Чтобы это выяснить, надо, или сравнивать головы, или иметь техдокументацию на них.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Fire,
Ему то пофиг, лишь бы туда, еще что-нить не попало.
Тоже вариант.
Если блоки 3.0 и 3.2 однохуйствены(емнип, немцы, тех годов, особо не заморачивались, игрались начинкой и верхом), один хрен, надо рыть тех.инфу по головам.
И сдается мне, русскоязычный запрос в гугле, ничем не поможет!
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Ну, если установка головы 3.2 проходит без мехдоработок, значит- взаимозаменяемые.
Осталось выяснить, в каких маслоканалах проеб? Возможно, эта хреновина, что ты поставил, выполняет функцию более узкого канала гбц 3.2.
Есть возможность измерить давление масла в гбц, на горячую, на хх? Или датчики в блоке стоят?
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
2017-09 Сезон досрочно завершен 8-(
Вчера поехал забирать машину из Мотордома с мелких доделок. План был поехать выставить развал, потом поехать помыть машину, оклеиться (ведь в этом году на машину даже не были нанесены стартовые номера, не говоря уже о наклейках партнеров. Тупо не довелось, т.к. ни на один этап машина так и не выехала), и поехать вклеить лобовик (с лобовиком отдельная история, потом может поведаю).
Развал сделал, все норм, поехал на мойку. С крайнего выезда на дром, когда мы тестили рестриктор, остались подзатянутыми амортизаторы. Это сыграло злую шутку. на дороге попался провал полотна в районе люков. Достаточно плавный и большой (по длине почти с корпус машины). И из-за якро светящего солнца практически незаметный издалека. Хотя вобщем-то ничего особенного он из себя не представлял. Одна полоса туда, другая обратно. Без каких-то движняков. Просто еду. Ну чутка в газ нажал, но не дубасил. И вот поздно замечаю этот провал. В него машина ныряет и уже оттуда ее просто вышвыривает с моментальным срывом жопы влево и, насколько запомнилось по ощущениям, без нормального зацепа даже передними колесами. Дальше все происходило быстро и беспомощно - тут же прилетаю в правый поребрик не снижая скорости (по-моему из-за разгруза машина просто не тормозила), загибаю правое переденее колесо влево, так же прикладываюсь задним правым и, видимо в этот момент, задний правый тормозной диск разлетается к писюнам собачьим. Дальше как в пинг-понге меня перенаправляет на встречку. Видимо еще повернутое от удара колесо сказалось - лечу на встречку как на лыжах, машина ни рулит ни тормозит (тормоза похоже пропали) - ощущения ужасные, скорость вроде смешная была, но без управления просто сижу как пассажир, наблюдаю как приближаюсь к едущему навстречу микроавтобусу. Успела промелькнуть мысль - лишь бы головой о каркас не упороться. Хотя эта тема меня всегда волновала - без шлема в каркасе ездить крайне неправильно, потому что в случае чего голова встретится не с мягкой стойкой, а с трубой каркаса, которая заметно ближе. Даже вчера сев в машину я в очередной раз оценил расстояние от трубы до головы, порадовался, что Витя сварил каркас плотненько к крыше и стойкам, подтянул ремни и понял, что голова никак не должна доставать.
И вот лечу во встречку, надеюсь что не ошибся в выводах. Фигачу бусу в заднее левое колесо, он меня конечно немного затормаживает, но все же продолжаю лететь про траектории и уколбашиваюсь во встречный поребрик. В очередной раз как главный герой пинг-понга отскакиваю, но уже практически по прямолинейной траектории по встречке. Машина в итоге останавливается. тут же пробегает мысль "не хватало еще загореться" - размыкаю массу, вылезаю. Оборачиваюсь - а бус вообще развернутый на 210 градусов и на встречном для него тротуаре, в том месте, где я изначально приложился правыми колесами Раздал угла короче
На мне ни царапины, хоть и было страшно лететь в абсолютно не замедляющейся машине. Водитель буса к счатью тоже не пострадал. Ну пешиков там не было, улица не проходная.
По близости оказался раллист и представитель Toyo Tires - Сергей Комаров. Поддержал в трудную минуту, респект ему и спасибо огромное
По моим повреждениям - досталось подвеске и левому брызговику. С мотора только фриз вяло вытек, так что надеюсь там без особых повреждений будет.
Ну понятно навеска кузовная покрошилась. Вобщем пока на вид не то чтобы фатально, но сил уже в этом сезоне нет. Чего-то сразу он как-то не задался...
Если есть желающие помочь с восстановлением машины на партнерских условиях - велкам в личку.
Очень обидно вот так заканчивать сезон, который для меня так и не начался, несмотря на все приложенные усилия. Зато есть время к следующему сезону подготовиться еще лучше
Приношу огромную благодарность нашим партнерам, без которых этот сезон скорее всего даже и не пытался бы начинаться, поддержка которых помогала и мотивировала прикладывать все усилия, что были приложены:
- cамая удобная площадка для поиска нужных запчастей в кратчайшие сроки
- немецкий производитель смазочных материалов для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL
Раздал угла короче 
